Les Suisses sont toujours champions d’Europe et du monde pour les voyages en train

litra. (3.12.2008) Comme il ressort des nouvelles statistiques publiées par l’UIC, en moyenne chaque habitant de la Suisse a utilisé le train 47 fois en 2007. Dans aucun pays européen, le train n’est autant prisé. Ce record européen est dû à l’offre très attractive des entreprises de transport public (horaire cadencé, etc.), de même qu’aux installations et au matériel roulant modernes et confortables. À l’échelon mondial, seul le Japon devançait la Suisse l’an dernier avec 70 voyages par habitant et par année. Pour ce qui est de la distance parcourue par chaque habitant chaque année, la Suisse occupe à nouveau la première place, avec 2’103 kilomètres, précédant une fois de plus le Japon qui en compte 1976. Notre pays a ainsi conforté sa position dans le classement mondial.

Le service d’information pour les transports publics LITRA s’est penché sur la statistique des chemins de fer 2007 publiée par l’Union internationale des chemins de fer (UIC). Selon la synthèse de ce document, la Suisse précède de loin le Luxembourg avec 35 courses par habitant et par année, suivi du Danemark (29), de l’Autriche (26), de l’Allemagne (22) et des Pays-Bas, du Royaume-Uni et de la Belgique qui, chacun, totalisent 20 courses annuelles par habitant. La lanterne rouge des pays européens considérés est portée par la Grèce avec une course par année et par habitant.

Pour ce qui est des kilomètres parcourus par habitant et par année, la Suisse occupe le premier rang à l’échelon mondial avec 2’103 kilomètres. Au Japon, en moyenne chaque habitant effectue 1’976 kilomètres en train par année. Ce pays est suivi par la France (1’350 km), l’Autriche (1’090 km) et le Danemark (1’041 km). En queue de liste figure la Lithuanie, avec 120 kilomètres par année et par habitant.

Dans le calcul des courses et des kilomètres parcourus, seules sont retenues les compagnies ferroviaires qui sont membre de l’Union internationale des chemins de fer (UIC). Il s’agit en principe, dans tous les pays, des compagnies nationales de chemins de fer. Pour ce qui est de la Suisse, les Chemins de fer fédéraux (CFF), la compagnie du Chemin de fer du Lötschberg (BLS) et BLS Cargo en font partie. Tous les autres chemins de fer suisses (compagnies privées, compagnies de trams et téléphériques ne sont par conséquent pas retenues dans la statistique de l’UIC. L’excellent résultat de la Suisse résulte aussi du grand nombre des touristes qui utilisent le train pour visiter notre pays.

Par rapport à l’année précédente (2006) le nombre des courses par habitant et par année a augmenté (47 au lieu de 44), de même que celui des kilomètres parcourus (2103 contre 2009 km). Les conséquences positives des améliorations de l’offre résultant de la première étape de Rail 2000, avec un plus grand nombre de trains, des temps de parcours réduits et de bonnes correspondances, sont évidentes. Elles se manifestent encore aujourd’hui.

Dans l’intérêt de tous les participants au trafic, et notamment des automobilistes (moins de trafic sur les routes, moins de bouchons), il est important de conserver la haute qualité et l’attractivité des transports publics suisses. L’environnement y gagne aussi (moins de pollution atmosphérique), de même que la sécurité et la mobilité de toute la population. La qualité et l’efficacité des transports publics suisses sont dues avant tout à l’attractivité de leur offre (horaire cadencé, bonnes correspondances, fiabilité, ponctualité, personnel motivé, matériel roulant moderne, tarifs de bout en bout, etc.). Le premier rang des transports publics suisses résulte aussi du fait que les entreprises ferroviaires helvétiques sont des entreprises intégrées. C’est-à-dire qu’elles ne sont juridiquement pas divisées en deux entités, l’infrastructure d’une part et l’exploitation d’autre part. Cette séparation est uniquement de nature organisationnelle puisque les deux ressorts o­nt une direction commune, qui endosse ainsi l’entière responsabilité des prestations proposées.