Les Suisses sont encore les champions européens et mondiaux pour les voyages en train

litra. (29.9.2009) La nouvelle statistique de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) révèle que, durant l’année 2008, chaque habitant de notre pays a emprunté le train en moyenne 50 fois. Ce chiffre n’a jamais été atteint jusqu’ici. Nulle part dans les pays européens, le train ne connaît un tel succès. Ce palmarès est dû à l’offre très attractive des entreprises de transport public (horaire cadencé, etc.), ainsi qu’au matériel roulant et aux installations modernes et confortables. À l’échelon mondial, seul le Japon a, une nouvelle fois, dépassé la Suisse avec le score de 71 voyages en chemin de fer par habitant et par année. En ce qui concerne la distance parcourue par chaque habitant chaque année, la Suisse est en tête du peloton avec 2’422 kilomètres. Le Japon suit à distance, avec 2'010 kilomètres. La Suisse a donc consolidé sa position de leader.

L’Union internationale des Chemins de fer (UIC) publie chaque année une statistique ferroviaire. Le service d’information des transports publics LITRA en a analysé la synthèse et constaté que la Suisse est à nouveau en tête du classement des pays dans lesquels le train est le plus fréquemment utilisé. Le Luxembourg la suit avec 36 voyages par habitant et par an, puis le Danemark (30), l’Autriche (26), l’Allemagne (23), le Royaume-Uni et la Belgique (21) et les Pays-Bas (20 voyages). La Lithuanie figure en queue du classement des pays européens avec un voyage par an et par habitant.

Si l’on considère le nombre des kilomètres parcourus par chaque habitant chaque année, la Suisse mène au niveau mondial avec 2’422 kilomètres; le Japon figure en deuxième place avec 2’010 kilomètres par habitant et par an. Viennent ensuite la France (1’377 km), l’Autriche (1’253 km), le Danemark (1’065 km) et la Belgique (1’000 km exactement). La Lithuanie a la lanterne rouge avec 112 kilomètres.

Le calcul des voyages et des kilomètres parcourus est fondé uniquement sur les chemins de fer faisant partie de l’Union internationale des chemins de fer (UIC). Dans tous les pays, il s’agit généralement les compagnies nationalisées. En Suisse, les compagnies BLS – Chemin de fer du Lötschberg et Cisalpino s’ajoutent aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Tous les autres chemins de fer suisses (chemins de fer privés, trams, téléphériques) ne figurent pas dans les statistiques de l’UIC. Cet excellent résultat est dû aussi aux nombreux touristes étrangers qui se déplacent en train dans notre pays.

La comparaison avec l’année 2007 montre que, en Suisse, le nombre des voyages effectués par chaque habitant en une année a encore augmenté, passant de 47 à 50. Celui des kilomètres parcourus s’est aussi accru très sensiblement puisqu’il passe de 2'103 à 2’422 km. Il est démontré ainsi que les améliorations de l’offre consécutives à la mise en service de la première étape de Rail 2000 (nombre plus élevé de trains, temps de parcours réduits, bonnes correspondances) o­nt eu un impact réjouissant.

Dans l’intérêt de tous les participants au trafic, et notamment des automobilistes, il est nécessaire de conserver le niveau très élevé de qualité et l’attractivité des transports publics suisses. Les routes sont ainsi délestées et les bouchons sont moins fréquents, les nuisances atmosphériques diminuent, ce qui contribue à ménager l’environnement, et la sécurité des transports s’accroît. La qualité et l’efficacité des transports publics suisses sont dues avant tout à l’attractivité de leur offre, concrétisée par l’horaire cadencé et les bonnes correspondances, et aussi à leur fiabilité, leur ponctualité, leur personnel motivé, leur matériel roulant moderne, leurs tarifs directs, etc. Ils sont ainsi bien armés en vue de satisfaire aux besoins de la société moderne en matière de mobilité.