Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF)

18|01|2012|litra. Le Conseil fédéral a adopté aujourd’hui le message «Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF)» à l’intention du Parlement. La LITRA salue clairement cette proposition. Elle prend la Confédération et les cantons au mot et attend d’eux qu’ils participent largement au financement des coûts supplémentaires, comme les usagers des transports publics et les entreprises de transport. C’est la seule manière de voir les moyens financiers augmenter à 5-6 milliards de francs pour l’étape d’aménagement 2025. Cette hausse est essentielle afin de pouvoir offrir aux usagers des améliorations perceptibles de l’offre tant au niveau du trafic voyageurs que celui des marchandises, et cela dans l’ensemble de la Suisse.

Le rail et la route ne se construisent pas du jour au lendemain. Il n’est pas rare que des projets d’infrastructures durent plus de dix ans avant d’entrer en service. La Suisse doit donc planifier et financer ses infrastructures de transport à long terme.

Les expérimentations, les problèmes de financement et l’attente mettent en danger le fonctionnement et la compétitivité des transports et donc directement de notre économie à court et à long terme. La LITRA soutient donc la proposition de financement et d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire FAIF que le Conseil fédéral avait envoyé en consultation début 2011 et qu’il adopte aujourd’hui comme message à l’intention du Parlement. Le fonds d’infrastructure ferroviaire proposé (FIF) assure au réseau ferroviaire un financement fiable et à long terme. Il permet non seulement d’améliorer les prestations ferroviaires offertes en trafic voyageurs et marchandises conformément aux besoins du marché, mais il crée aussi un équilibre entre l’exploitation, le maintien de la substance et l’aménagement.

La LITRA rappelle que le fonds d’infrastructure ferroviaire doit disposer de moyens financiers suffisants pour pouvoir atteindre ses objectifs ambitieux. Elle prend la Confédération et les cantons au mot et attend d’eux qu’ils participent largement au financement des coûts supplémentaires. Les entreprises de transport public et leurs usagers ont contribué. Ils participent au financement de manière importante, par l’augmentation de la rentabilité (250 millions de francs/an), respectivement par la majoration des prix des sillons déjà décidée (200 millions de francs/an).

Une première étape d’aménagement plus importante, 5 à 6 milliards de francs au lieu des 3,5 millions de francs proposés, est possible grâce aux moyens supplémentaires de la Confédération et des cantons. Cette augmentation du cadre financier est indispensable pour obtenir des améliorations perceptibles de l’offre tant au niveau du trafic voyageurs que marchandises.

Dans le cadre des discussions parlementaires, la LITRA s’engagera en faveur du projet et d’une augmentation de la première étape d’aménagement. Peter Bieri est convaincu que «personne ne peut se permettre un échec du projet FAIF au Parlement et devant le peuple et les cantons, ni les usagers du rail et de la route, ni l’économie et ni le secteur public.»

Pour toute information complémentaire, vous pouvez vous adresser à:

Dr. Peter Bieri, conseiller aux Etats et président de la LITRA, 079 738 84 23

Matthias Dietrich, directeur de la LITRA, 079 252 10 34