1.4.10
46,3 pour cent des passagers aériens, des visiteurs et des employés de l’aéroport de Zurich font le déplacement en transports publics. Tel est le résultat de la dernière enquête réalisée pour déterminer la répartition modale. L’excellente desserte de l’aéroport par les lignes de bus, de chemin de fer et du tram de la vallée de la Glatt explique le bon résultat. L’aéroport incite aussi ses employés à utiliser les transports publics. La concession cadre portant sur la 5e étape de travaux, qui date de 1997, requiert une part d’usagers des transports publics de 42 pour cent à l’arrivée à l’aéroport. Cette exigence est contrôlée régulièrement pour savoir si l’exploitant de l’aéroport la respecte.

1.4.10
Le Parlement entend accroître son influence sur la stratégie des régies fédérales autonomes. La commission des finances du Conseil national a approuvé à l’unanimité une initiative parlementaire requérant une «extension modérée» de l’influence du Parlement. Les anciennes régies fédérales, tels les CFF, Swisscom ou la RUAG sont dirigées à l’aide d’objectifs stratégiques qui sont fixés par le Conseil fédéral. L’initiative vise à permettre dorénavant au Parlement de donner mandat au Conseil fédéral de fixer de nouveaux objectifs stratégiques ou de modifier les objectifs en vigueur.

6.4.10
Un millier de fenêtres antibruit sont posées dans la région d’Ausserschwyz. L’opération vise à mieux protéger les riverains de la ligne ferroviaire Thalwil ZH- Ziegelbrücke GL contre le bruit. Quelque 940 fenêtres antibruit vont en effet être installées dans les communes de Altendorf, Lachen, Schübelbach, Reichenburg, Wangen et Wollerau d’ici à 2012. Les travaux démarrent en mai à Altendorf. La procédure d’approbation des plans portant sur la localité de Freienbach n’est pas encore sous toit, mais des fenêtres antibruit sont aussi prévues dans cette commune. Les riverains de la ligne traversant la partie intérieure du canton à Arth, Ingenbohl, Steinen, Schwyz, Morschach et Küssnacht bénéficient déjà de telles fenêtres. L’OFT répond globalement du projet de réduction des nuisances sonores, alors qu’il incombe au canton de veiller à l’exécution.

6.4.10
Les Chemins de fer rhétiques (RhB) o­nt réalisé un bénéfice de 800'000 francs en 2009. Les résultats enregistrés dans les secteurs voyageurs, marchandises et du chargement des voitures o­nt permis d’engranger ce bénéfice, malgré un contexte économique difficile. Les produits de transport et les produits d’exploitation se sont accrus chacun de 3,9 pour cent à respectivement 125 et 312 millions de francs. Le chemin de fer à voie étroite est parvenu à accroître ses produits dans les trois secteurs que sont le trafic voyageurs, le trafic marchandises et le chargement des voitures. 480'000 véhicules et leurs passagers o­nt été transportés l’an dernier, un chiffre jamais atteint jusqu’ici. Des abonnements et des titres de transport forfaitaires représentant un montant record de 41 millions de francs o­nt été vendus l’an dernier. Ce bon résultat global a permis de constituer des provisions et d’accumuler des réserves.

7.4.10
Les grands projets ferroviaires en cours de réalisation en Suisse avancent à grands pas. Les délais et les coûts prévus pour les NLFA, le raccordement au réseau à grande vitesse et le programme de réduction du bruit du réseau ferroviaire sont respectés, indique l’Office fédéral des transports (OFT). L’OFT table sur des coûts finaux inchangés de la nouvelle transversale alpine (NLFA) de 18,7 milliards de francs. A fin 2009, des parois antibruit avaient été posées sur une longueur de 124 kilomètres. Le projet porte sur 285 kilomètres de ligne. Quelque 14'000 fenêtres antibruit o­nt été posées jusqu’ici au titre de l’assainissement des bâtiments; il reste près de 30'000 fenêtres à installer.

7.4.10
Pendant les vacances d’été et d’automne, un bus des Transports urbains de Lucerne (vbl) circule tôt le matin du jeudi au dimanche entre Stans – Lucerne et l’aéroport de Zurich. Le bus part de Stans à 3h.20 et rejoint l’aéroport en desservant Kriens, Lucerne et Emmenbrücke. Les passagers se trouvent à 5h.00 à l’aéroport, alors que le premier train arrive à 6h.30.

8.4.10
Les cantons de Zurich et d’Argovie fondent ensemble la société Limmattalbahn AG. La nouvelle société est appelée à établir les plans et à réaliser l’infrastructure du nouveau tram qui desservira la vallée de la Limmat. Les cantons de Zurich et d’Argovie détiennent des actions respectivement à hauteur de 75'000 et de 25'000 francs. Ils entendent démarrer les travaux de la future ligne de tram qui reliera Altstetten ZH à Killwangen AG, dans six ans. La ligne de 13,5 kilomètres, qui comportera 25 points d’arrêt, devrait être mise en service en 2019. L’avant-projet démarrera cet été.

9.4.10
Le directeur des entreprises ferroviaires MOB, MVR et VCh, Richard Kummrow, mettra un terme à ses activités à fin mai 2011. Il dirige le groupe du GoldenPass, dont il est parvenu à poursuivre le développement, depuis juillet 1999.

12.4.10
La dernière minute a sonné pour les légendaires wagons-réfectoires des équipes de la voie des CFF. Ces wagons vont en effet être remplacés par des conteneurs modernes. L’opération coûtera 1,6 million de francs aux CFF. Les wagons-réfectoires continueront d’être utilisés avec leur personnel pendant une dizaine d’années et seront remplacés au fur et à mesure des fluctuations naturelles. Cette restructuration s’impose du fait que le nombre de repas servis dans les wagons-réfectoires est en recul et que les phases de travaux sont devenues plus courtes. Les ouvriers travaillant sur un chantier pendant plusieurs semaines se verront dorénavant proposer des conteneurs modernes.

12.4.10
L’aéroport de Zurich SA ne se présente plus sous son appellation «Unique» dès la mi-avril. Cette appellation avait été instaurée il y a dix ans. L’exploitant du plus grand aéroport suisse mise dorénavant sur la marque «Flughafen Zürich». Le changement a lieu le 15 avril. L’aéroport fait usage dès cette date du nouveau logo qui se présente avec des caractères de couleur noir et bleu. Les inscriptions ainsi que la page d’accueil sur la toile sont en outre modifiées.

14.4.10
Le Conseil fédéral a élu de nouveaux membres aux conseils d’administration de la Poste et des CFF. Trois nouveaux membres siègeront au conseil d’administration de la Poste durant la prochaine période administrative, soit de juin 2010 à mai 2014. Le Conseil fédéral a en effet élu le membre de la direction générale de Galenica Philippe Milliet, l’expert comptable tessinois Adriano Vassalli et le secrétaire central du syndicat de la Communication Michel Gobet en remplacement de MM. Rudolf Hug, Wolfgang Werlé et Jean-Marc Eggenberger. Le Conseil fédéral entend également élire l’ancien directeur de l’administration fédérale des finances, Peter Siegenthaler, au conseil d’administration des CFF.

14.4.10
Les voies de communication historiques figurent parmi les objets du patrimoine culturel de la Suisse qui sont les plus menacés. Raison pour laquelle la Confédération entend mieux les protéger. Elle a promulgué une ordonnance à cet effet. Les cantons, les communes et les particuliers peuvent solliciter dorénavant des subventions pour sauvegarder ces voies de communication. L’ordonnance, qui repose sur la loi sur la protection de la nature et du paysage (LPN), entre en vigueur au début juillet. L’inventaire des voies de communication historiques constitue la partie la plus importante de l’ordonnance. Il comprend les voies romaines, les sentiers muletiers, les ponts en pierre et les chemins creux. Quelque 3'700 kilomètres de voies de communication sont protégés.

14.4.10
Le juriste de 41 ans Jürg Stöckli va prendre la tête de la division Immobilier et devenir membre de la direction des CFF. Il entrera en fonction au plus tard le 1er mars 2011. L’actuel chef de la division Immobilier des CFF, Urs Schlegel, bénéficiera de la retraite à partir de cette date.

15.4.10
Les CFF renouvellent leur parc de véhicules et font usage d’un droit d’option chez Stadler Rail SA, Bussnang TG: ils acquièrent 24 trains à deux étages supplémentaires qui circuleront sur les lignes Regio-Express, pour un montant de 355 millions de francs. Les CFF avaient déjà commandé 50 trains du même type en 2008. Les 24 rames à deux étages du type «DOSTO RV» doivent contribuer à couvrir le besoin croissant en places assises. Les rames seront livrées entre 2012 et 2014. Elles circuleront dès le mois de décembre 2012 sur les lignes Regio-Express Genève- Lausanne et Zurich- Schaffhouse et dès 2015 sur les lignes Bâle- Frick- Zurich, Berne- Bienne et Berne- Olten.

15.4.10
CarPostal a transporté 118 millions de passagers l’an dernier, soit 3,3 millions de plus qu’en 2008. L’entreprise de transport a accru son chiffre d’affaires de 36 millions pour atteindre le montant record de 640 millions de francs. Un bénéfice de 27 millions de francs a été réalisé, soit le même montant qu’en 2008, en dépit de la crise économique. CarPostal est parvenu, pour la douzième année consécutive, à dégager un bénéfice. 245 nouveaux postes de travail o­nt été créés. 3'522 personnes (plus 9,1 pour cent) travaillaient à CarPostal l’an dernier, ce qui équivaut à 3'140 postes à plein temps.

16.4.10
La délégation de surveillance des NLFA continue à être préoccupée par les raccordements de l’axe nord-sud suisse au réseau ferré allemand. L’état d’avancement des travaux est à l’origine de ses préoccupations. De nombreux recours o­nt en effet été déposés contre l’aménagement de la ligne Bâle- Karlsruhe, qui risquent de retarder la mise en service des nouvelles installations. Le risque que l’aménagement de la ligne Bâle- Karlsruhe ne soit pas terminé avant l’ouverture du tunnel de base du Gothard en 2017, voire du Ceneri en 2019, n’est pas négligeable.

16.4.10
Le fonds d’infrastructure devrait être augmenté de 850 millions de francs. Cette manne supplémentaire devrait permettre d’éviter des retards dans les projets du trafic d’agglomération et dans l’élimination des goulets d’étranglement du réseau routier. La commission des transports du Conseil des Etats s’est prononcée par 7 voix contre 4 en faveur de ce versement unique dans le fonds d’infrastructure. Ladite commission entend le payer en prélevant les fonds non utilisés du financement spécial du trafic routier. Quelque 2,8 milliards de francs de réserve s’étaient amassés dans ce compte à fin 2009.

16.4.10
L’entreprise ferroviaire Schweizerische Südostbahn (SOB) commande 14 rames «Flirt» supplémentaires au fournisseur thurgovien Stadler Rail AG, à Bussnang, pour un montant de 123 millions de francs. Leur livraison est prévue en 2012 et 2013. Le SOB avait déjà acheté une série de rames «Flirt» auprès de Stadler Rail en 2005. Il fait usage de l’option convenue lors de ce premier achat.

16.4.10
Les CFF o­nt à nouveau réalisé un exercice positif au plan financier en 2009. Ils o­nt en effet accru leur bénéfice de 44,8 millions de francs par rapport à l’année précédente pour le porter à 369,5 millions de francs. Des ventes d’immeubles ayant permis de dégager un produit de 239,3 millions de francs sont pour l’essentiel à l’origine du bon exercice. Le résultat opérationnel se serait élevé à 122,8 millions de francs et aurait été de 38,4 pour cent inférieur à celui de 2008 si l’on fait abstraction de ces ventes. Les chiffres réalisés par CFF Cargo et CFF Infrastructure o­nt été sensiblement inférieurs à ceux de l’année précédente. Le résultat du secteur voyageurs a en revanche progressé de 3,8 millions de francs pour atteindre 280,6 millions de francs. Les CFF o­nt transporté 327,5 millions de voyageurs en 2009, soit 1,5 pour cent de plus que l’année précédente. Cela représente 900'000 personnes par jour. CFF Cargo a particulièrement souffert de la crise économique. Les recettes de transport du trafic international et du trafic des wagons complets en Suisse o­nt reculé respectivement de 15 et de 9 pour cent. CFF Cargo a enregistré une perte de 62,5 millions de francs en 2009 (29,9 millions l’année précédente). Quant au secteur de CFF Infrastructure, il a réalisé une perte de 6,5 millions de francs en 2009, après avoir réalisé un bénéfice de 30,4 millions en 2008. Si le nombre de sillons-kilomètres vendus a augmenté de 1,8 pour cent dans le secteur voyageurs grâce à des offres supplémentaires en trafic grandes lignes et à un accroissement de l’offre dans le périmètre du RER zurichois, il a en revanche reculé dans le secteur marchandises en raison de la diminution du nombre de trains lourds.

19.4.10
Le secteur aérien peut respirer: l’interdiction de vol dans l’espace aérien suisse décrétée pendant plusieurs jours en raison de cendres volcaniques a été levée. Les avions peuvent à nouveau voler à partir du 20 avril 2010 à 8 heures, a indiqué l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC). L’UE a également levé l’interdiction de vol. Le nuage de cendres se trouve encore au-dessus de la Suisse, mais le degré de concentration a sensiblement régressé. Il ne présente plus un réel danger pour la sécurité aérienne. L’OFAC a pris sa décision en se fondant sur les résultats des vols tests effectués par Swiss et par les forces aériennes et sur les résultats des analyses scientifiques de la couche du nuage de cendres.

20.4.10
Le Tribunal fédéral juge le relèvement de la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) correct. Il a en effet approuvé le recours déposé par l’administration fédérale des douanes contre le jugement du Tribunal administratif fédéral, qui avait considéré en octobre 2009 que le relèvement n’était pas correct. Le jugement du Tribunal administratif est ainsi abrogé. Pour rappel: le Conseil fédéral avait relevé la RPLP de 10 pour cent avec effet au 1er janvier 2008. Les camionneurs avaient recouru contre cette décision auprès de la direction générale des douanes. Sans succès. L’ASTAG et deux entreprises de transport o­nt alors porté l’affaire devant le Tribunal administratif fédéral; celui-ci a admis les recours en seconde instance, en octobre dernier, en retenant que le principe de la couverture des coûts était applicable selon la loi sur la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) et que le relèvement décidé par le Conseil fédéral n’était pas correct vu l’excédent de produits réalisé en 2008 et en 2009. La direction générale des douanes a alors recouru auprès du Tribunal fédéral – et obtenu gain de cause. Cela signifie que le relèvement de la RPLP décidé par la Confédération est correct.

20.4.10
La ville de Lucerne entend mettre en place une offre de location automatique de bicyclettes. Le conseil de ville a en effet donné son feu vert à un essai pilote de deux ans proposé par l’entreprise Rent a Bike à partir du début mai. Une offre de 140 bicyclettes intitulée Nextbike sera proposée en ville et dans la banlieue de Lucerne. Les deux-roues seront à disposition 24 heures sur 24 dans les 55 emplacements prévus. Ils pourront être réservés et empruntés par SMS ou par Internet et restitués à n’importe quel emplacement prévu à cet effet. La ville met les emplacements de location, sur lesquels d’autres vélos peuvent également être déposés, gratuitement à disposition, a-t-elle indiqué. Le service de location de bicyclettes situé en gare se chargera de l’entretien. L’offre de location Nextbike a été lancée en Allemagne. Rent a Bike en assure la gestion en Suisse. La ville de Lucerne est le premier site d’accueil de Nextbike en Suisse.

22.4.10
Les transports publics bâlois (BVB) et l’entreprise Baselland Transport AG (BLT) o­nt commandé un nouveau système de gestion du trafic commun. Le système, dont le coût s’élève à 12,1 millions de francs, permettra d’assurer une information rapide et actualisée de la clientèle. Il s’agit d’un produit standard, qui est déjà utilisé dans plusieurs villes, est-il relevé dans le communiqué. Le système de gestion actuel doit être remplacé, parce qu’il n’est pas évolutif. Il s’ensuit de ce fait un renchérissement de l’entretien.

22.4.10
Les nouveaux trolleybus des Transports urbains schaffhousois (VBSH) seront fabriqués en Suisse: le conseil de ville a en effet approuvé un contrat d’achat de sept trolleybus Swiss conclu avec l’entreprise Hess, à Bellach, qui agit comme entreprise générale. Le Grand Conseil de ville avait alloué un crédit cadre de 10,5 millions de francs en 2009 pour l’achat dudit trolleybus. Le crédit porte sur l’acquisition de sept trolleybus articulés, d’un véhicule de travail («camion à plate-forme») et sur la mise à niveau d’un redresseur. En approuvant l’achat de sept «trolleybus Swiss 3» de l’entreprise suisse Hess à Bellach, le conseil de ville de Schaffhouse a opté pour le même véhicule que les villes de Bienne, Fribourg, Genève, Lausanne, Lucerne, Neuchâtel, St-Gall, Winterthour et Zurich.

23.4.10
1'885 vols de la compagnie aérienne Swiss o­nt été supprimés entre le 15 et le 21 avril suite à l’interdiction de vol décrétée en raison d’éruptions volcaniques en Islande. 202'184 personnes n’ont pu se déplacer comme elles l’avaient prévu. La presque totalité du parc de long-courriers de Swiss est ainsi restée bloquée à l’étranger, alors que le parc de moyen-courriers assurant les liaisons européennes est resté en Suisse.

23.4.10
La Confédération est appelée à mettre 4,425 milliards de francs à disposition en 2011/2012 au titre de l’exploitation,de l’entretien et de la maintenance de l’infrastructure ferroviaire. Telle est la proposition concoctée par l’Office fédéral des transports (OFT) après que les CFF o­nt annoncé des coûts plus élevés pour l’entretien de leur réseau. Il ressort du projet de message présenté par l’OFT que 3,292 milliards de francs seraient destinés à l’infrastructure des CFF et 1,133 milliard à celle des chemins de fer privés. Le crédit proposé pour l’infrastructure des CFF dépasse de 332 millions de francs les fonds mis à disposition selon le plan financier corrigé de la Confédération. L’OFT propose que l’augmentation des fonds destinés au maintien de la fonctionnalité du réseau des CFF soit compensée temporairement par une affectation réduite des montants de la RPLP en faveur du fonds FTP. Les cantons o­nt jusqu’à la mi-mai 2010 pour se prononcer au sujet du projet de message. L’OFT remaniera le projet en fonction des résultats de l’audition et finalisera ensuite la convention sur les prestations 2011/2012 avec les CFF. Le Conseil fédéral soumettra probablement le message au Parlement en juin 2010, afin que les deux Chambres puissent en débattre au cours de la session d’automne et d’hiver 2010.

28.4.10
Le Tribunal fédéral s’étant prononcé en faveur du relèvement de la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP), le Conseil fédéral a retenu la solution suivante en vue de l’application du nouveau tarif: dès le mois de mars 2010 pour les véhicules indigènes et dès le mois de mai pour les véhicules étrangers. Les factures n’étant établies qu’en mai pour les véhicules domestiques, tant les camionneurs suisses que les camionneurs étrangers profitent de tarifs inférieurs pendant six mois, indique le Département fédéral des finances.