01/12/11

Le site des CFF d'Erstfeld (UR) est en mutation dans la perspective de l'ouverture du tunnel de base du Gothard en 2016. Des centres d'entretien et d'intervention seront construits. Mais le nombre total d'emplois risque de passer de 200 actuellement à 140.

La construction des centres d'entretien et d'intervention se chiffre à 60 millions de francs, au frais de la Confédération. Elle devrait débuter en 2014.

01/12/11

Les retraités vaudois ont gagné: la Communauté tarifaire vaudoise Mobilis renonce à restreindre l'abonnement senior aux trajets à partir de 09h00 du matin. Un nouvel abonnement senior valable sans restriction sera introduit, mais en décembre 2012 seulement.

Le prix du nouvel abonnement n'est pas encore connu. Il sera fixé dans le cadre de la stratégie tarifaire de Mobilis. Mais ce titre de transport sera moins cher que l'abonnement normal.

05/12/11

Les avions pourront à nouveau atterrir normalement de nuit sur l'aérodrome de Lugano. Un nouveau balisage lumineux rend superflu les restrictions en vigueur depuis octobre 2009.

Depuis plus de deux ans, les avions ne pouvaient atterrir à Lugano-Agno de nuit qu'à condition que le ciel soit dégagé au-dessous de 900 mètres. Sinon, les équipages en approche sur la piste nord risquaient d'être confrontés à une perte soudaine de points de référence.

05/12/11

Le maire de Paris Bertrand Delanoë a mis en route un vaste réseau de prêt de voitures électriques répondant à l’appellation Autolib’ dans la capitale française. Autolib' a tenté un premier galop d’essai en proposant 66 véhicules dès la fin septembre. 250 "Bluecars" sont désormais à disposition dans 250 stations à Paris et dans les banlieues. Le réseau devrait être étendu par étapes. Il est prévu de proposer 3000 voitures électriques réparties dans 1200 stations dès le mois de mai.

Autolib' fonctionne de manière similaire au réseau de prêt des bicyclettes, Velib’, que la ville de Paris a mis en route avec succès en 2007. La possibilité est proposée de s’enregistrer en tant qu’abonné pour une journée, une semaine ou une année. L’abonné peut alors se servir en tout temps d’une voiture à l’une des stations du réseau qui ressemblent à un oeuf en plastique, en utilisant une sorte de carte client.

Plus la durée d’utilisation est longue, plus la taxe de prêt est élevée. Le "Bluecar" peut parcourir 250 kilomètres sans recharge. Il doit ensuite être raccordé à la prise électrique. Aspect pratique: le véhicule électrique ne doit pas nécessairement être restitué à la station où il a été prêté.

06/12/11

En France, l'arrivée dimanche de nouvelles grilles horaires doit permettre de poursuivre le déploiement du cadencement des trains. Une nouvelle organisation ferroviaire vise à fluidifier le trafic et à éviter les retards; certains usagers risquent cependant d’être pénalisés.

Le cadencement, ce sont des trains qui circulent à des intervalles réguliers. Tels des métronomes, ils passent toujours à la même minute, au même endroit, avec la même mission.

La méthode, éprouvée depuis des décennies dans plusieurs pays d'Europe (Suisse, Allemagne, Pays-Bas), entraîne une meilleure visibilité pour le voyageur et les entreprises ferroviaires. Elle permet de faire circuler plus de trains avec régularité et ponctualité.

06/12/11

Bienheureux les locataires des appartements des CFF: ils bénéficieront sans même l'avoir demandé d'une réduction de loyers. Les CFF répercuteront en effet automatiquement la baisse du taux d'intérêt de référence annoncé la semaine dernière par l'Office fédéral du logement.

Ce taux de référence pour les contrats de bail est passé de 2,75 à 2,5% au 1er décembre dernier. Or les CFF ont décidé d'appliquer d'eux-mêmes cette baisse lors des prochaines échéances prévues par les contrats de location.

08/12/11

Les CFF modernisent la première génération des trains à deux étages du RER zurichois dans ses ateliers d'Olten (SO) et d'Yverdon (VD). Les 115 convois disposeront désormais de la climatisation, d'espaces intérieurs réaménagés et de portes d'accès plus larges et d’écrans d’information des passagers.

Les deux premières voitures modernisées ont été présentées jeudi dans les ateliers d'Olten.

Les 115 motrices de type Re 450 sont assainies à Yverdon. Après ces travaux, elles seront prêtes pour rouler 20 nouvelles années. La modernisation des 115 convois représente un investissement de 600 millions de francs.

La première génération de voitures à deux étages ne dispose pas d'un plancher surbaissé pour l'accès des personnes à mobilité réduite. Les CFF ont commandé au consortium Siemens/Bombardier 121 nouvelles voitures spéciales qui seront placées au milieu de chaque convoi.

09/12/11

Zurich a inauguré la nouvelle ligne de tram qui traverse l'ancien quartier industriel de Zurich-West. L'ex-conseiller fédéral Moritz Leuenberger, le conseiller d'Etat en charge de l'économie Ernst Stocker et la maire de Zurich Corinne Mauch étaient présents parmi 400 invités.

Le nouveau tracé s'étend sur 3,2 km et relie Escher-Wyss-Platz à la gare d'Altstetten, à la frontière ouest du nouveau quartier. Il compte sept stations. Les travaux ont duré un peu plus de trois ans et se chiffrent à 230 millions de francs.

09/12/11

La première ligne du RER fribourgeois reliant Bulle (FR) au réseau des grandes lignes sera mise en service dimanche. Elle a été officiellement inaugurée en présence du président du conseil d'Etat fribourgeois Erwin Jutzet ainsi que de 300 invités.

Le lancement de la première ligne du RER constitue le point fort du nouvel horaire 2012 dans le canton de Fribourg. Du lundi au vendredi, de 06h00 à 20h00, Bulle (FR) sera reliée toutes les demi-heures à Fribourg par le train via Romont (FR) avec 7 courses prolongées vers Berne aux heures de pointe.

L'introduction d'une cadence ferroviaire à la demi-heure entre Bulle et Fribourg via Romont est assurée conjointement par les TPF et les CFF. Les soirs de la semaine et le week-end, la cadence sera d'un train par heure.

D'ici à 2014, le réseau du RER fribourgeois sera complété par trois autres lignes: Fribourg-Morat-Chiètres/Neuchâtel, Fribourg-Payerne-Estavayer-le-Lac-Yverdon-les-Bains ainsi que Belfaux-Givisiez-Fribourg-Marly. Le deux étapes totaliseront plus de 200 millions de francs d'investissements assumés par les TPF et les CFF.

10/12/11

La nouvelle extension du réseau de tram genevois a été inaugurée aux Ponts de l'Ile. La mise en service du tramway Cornavin-Onex-Bernex (TCOB) précède de vingt-quatre heures une réorganisation complète du réseau des Transports publics genevois (TPG).

Ce chantier long de 7 km a considérablement perturbé la vie des Genevois et la circulation durant les 37 mois nécessaires aux travaux, qui permettent désormais de relier directement l'ouest du canton de Genève à Meyrin. L'investissement s'est monté à 320 millions de francs. Le prolongement de la ligne 14 - un tronçon de 2,3 km jusqu'à Bernex-Vailly - est prévu pour fin 2014.

11/12/11

Le nouvel horaire des CFF est entré en vigueur sans problème.

Parmi les nouveautés figurent davantage de liaisons vers l'étranger. Par exemple, Paris ne sera plus qu'à 4 heures de Delémont et de Zurich, soit 30 minutes de moins que précédemment. L'offre à destination de l'Allemagne et de l'Autriche est étoffée.

En Suisse, davantage de rames à deux étages circulent entre Genève-Aéroport et Lucerne. Et un Interregio supplémentaire va relier Neuchâtel à Lausanne à l'heure de pointe matinale.

Enfin, acheter son billet dans le train va coûter nettement plus cher: au moins 90 francs, en plus du prix du ticket. Des exceptions sont toutefois prévues, par exemple en cas d'oubli de son abonnement général ou demi-tarif.

12/12/11

Le canton de Vaud financera entièrement, à hauteur de 605'000 francs, les études d'optimisation du m3, le projet de troisième métro lausannois. Ces études devront être terminées d'ici à fin juin 2012, pour espérer obtenir une subvention fédérale.

Le m3, une idée du municipal lausannois Olivier Français, avait jusqu'ici été étudié aux frais de la ville, pour un montant qui dépasse les 500'000 francs. Le canton passera à la caisse pour les études complémentaires. La facture finale du m3 reste à préciser. Le surcoût par rapport au dernier projet de tram connu représente un investissement de l'ordre de 150 millions de francs.

13/12/11

Les citoyens de Bienne et de la commune voisine de Nidau diront en 2013 s'ils veulent une nouvelle ligne de tram régional. Ce projet, estimé à 235 millions de francs, permettrait de relier la rive sud du lac à la zone industrielle située à l'est de Bienne.

Le canton de Berne devrait financer 60% des coûts de ce projet et la Confédération 40%. Les communes devront s'attendre à des coûts supplémentaires de 76 millions pour le réaménagement de l'espace routier. Une partie sera prise en charge par la Confédération. La facture pour Bienne s'élèverait finalement à 16 millions à charge du compte des investissements.

13/12/11

Fernando Lehner deviendra le nouveau patron de la compagnie ferroviaire Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) et de la holding BVZ à partir du 1er septembre 2012. M. Lehner, qui est déjà membre de la direction, succédera à Hans-Rudolf Mooser.

15/12/11

Michael Maeder a été nommé directeur de Switzerland Travel Centre (STC), une filiale des CFF. Il succèdera le 15 février 2012 à Rainer Blaser. La société STC exploite un centre de réservation en ligne de séjours dans des hôtels ou des logements de vacances en Suisse. Ce service est proposé tant aux particuliers qu'aux voyagistes. Basée à Zurich, la société dispose de bureaux à Londres et à Stuttgart (D). Elle gère aussi un centre d'appels en six langues pour le compte de Suisse Tourisme.

16/12/11

La Suisse est loin de l'objectif de transfert du trafic marchandises de la route au rail. Avec 1,25 million de camions qui ont roulé à travers les Alpes en 2011, on dépasse de 25% le plafond fixé dans la loi. Le Conseil fédéral craint qu'on ne parvienne pas à atteindre les buts constitutionnels en 2018.

Le nombre de camions qui traverseront les Alpes suisses deux ans après l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard, en 2018 vraisemblablement, devrait être de 650'000 au maximum, selon la loi. Dans l'optique actuelle, cet objectif sera manqué, a constaté le Conseil fédéral en adoptant le rapport sur le transfert 2011.

L'effet de transfert supplémentaire qui sera obtenu avec la mise en exploitation de l'axe du Saint-Gothard de la NLFA devrait uniquement suffire à stabiliser le nombre de courses de camions à travers les Alpes au niveau d'aujourd'hui.

19/12/11

Les entreprises de chemin de fer suisses ont réalisé un excédent de 300 millions de francs en 2010. Les recettes totales - subventions comprises - s'élèvent à 9,84 milliards, les charges à 9,54 milliards. Le degré de couverture atteint 103,1%.

Le compte ferroviaire englobe les CFF et les chemins de fer privés. Les recettes totales - subventions comprises - s'élèvent à 9,84 milliards de francs alors que les charges se montent à 9,54 milliards.

Sans subventions, les recettes s'élèvent à 6,62 milliards de francs et les charges à 16,75 milliards. Le degré d'équilibre financier s'abaisse alors à 39,5%. Ces chiffres correspondent eux aussi plus ou moins à ceux des années précédentes. Le degré d'équilibre financier, qui indique dans quelle mesure les coûts sont couverts par les recettes générées par les utilisateurs, oscille autour de 40% depuis 1996.

19/12/11

Le compte routier 2009 présente des recettes de 8,4 milliards de francs et des dépenses imputables de 7,1 milliards. Il en résulte un excédent de couverture de 1,3 milliard.

En 2008, les recettes étaient du même ordre, alors que les dépenses imputables s’étaient élevées à 7,2 milliards. Les dépenses imputables de l'infrastructure routière étaient couvertes, en 2009 comme en 2008, à hauteur de 118% par les usagers de la route.

Le compte routier est avant tout un compte d'infrastructure. Il reflète les dépenses et les recettes des collectivités publiques qui sont en relation avec le trafic routier motorisé. Le compte routier ne prend pas en considération les coûts externes (santé, accidents, bruit, nature et paysage) qui s'élèvent à près de 9 milliards par an.

19/12/11

A l'instar d'autres villes, Lugano veut réhabiliter le tram. Une ligne devrait être fonctionnelle dès 2023 dans l'agglomération. Le canton du Tessin et les communes associées ont présenté les détails du projet.

Les coûts sont estimés à 271 millions de francs. La Confédération en assumerait un tiers, le canton et les communes le reste. La ligne de tram devrait éviter à Lugano les problèmes chroniques de surcharge du trafic. La construction d'un réseau en forme de "H" est prévue en plusieurs étapes.

Le premier tram électrique a traversé Lugano en 1896. Dans les années 1950, la municipalité a fait peu à peu arracher les voies sur une longueur de 7 kilomètres afin de laisser la place aux voitures.

19/12/11

Le chantier des NLFA progresse au tunnel de base du Monte Ceneri. Le dernier dynamitage a été réalisé dans le tronçon du portail nord à Vigana (TI).

Les travaux d'excavation au portail nord ont débuté en juillet 2009. Après quelques défis à relever, dont une délicate traversée sous le tracé de l'autoroute A2, le forage du tronçon de 650 mètres du portail nord a donc été achevé. Le percement est une opération délicate en raison de l'utilisation d'explosifs.

La galerie du portail sud de Vezia, près de Lugano, est aussi creusée. L'an prochain, les travaux d'excavation seront encore menés sur le tronçon à hauteur de Sigirino, future issue de secours située à une dizaine de kilomètres au nord de Lugano.

Long de 15,4 kilomètres et reliant Camorino près de Bellinzone à Vezia, le tunnel de base du Monte Ceneri est un tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire alpine (NLFA) du Gothard. Son entrée en fonction est prévue à fin 2019.

23/12/11

Le groupe Bombardier a décroché une commande de près de 500 millions d'euros (611 millions de francs) de la part de l'opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn. Le matériel doit servir à équiper la région de Francfort de 90 nouveaux trains.

Le groupe avait déjà décroché au début du mois de décembre des commandes d'une valeur de 248 millions de dollars (232 millions de francs) de la part de l'autorité de transport de Francfort pour équiper celle-ci en trains et en tramways.

23/12/11

La société Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) renouvelle et complète son matériel roulant pour un montant de 106 millions de francs. L'entreprise thurgovienne Stadler Rail a décroché la commande.

Celle-ci porte notamment sur des voitures articulées panoramiques et des voitures intermédiaires à plancher abaissé. Le contrat a été signé cette semaine. MGB avait déjà annoncé en novembre vouloir investir cette somme ces prochaines années pour répondre aux besoins du trafic régional.

30/12/11

Swiss a transporté cette année un nombre record de passagers en accueillant cette semaine son 15 millionième client. Il aura fallu à la compagnie aérienne moins de dix ans pour dépasser les chiffres de l’ex Swissair.

Swiss a annoncé avoir atteint "le record absolu du nombre de passagers de l'histoire de l'aviation suisse". Le cap des 15 millions, franchi cette semaine, devrait même être dépassé de quelques dizaines de milliers, dans la mesure où Swiss transporte en moyenne quelque 41'000 personnes par jour.