Rail 2000 table aussi sur le bus à la demande

litra. Bus à la demande, Buxi, Allo?Bus, PubliCar, Flexi-Boat et CasaCar – toutes ces dénominations désignent un système qui, en Suisse, allie les avantages des transports publics à ceux de l’utilisation rationnelle des véhicules. En l’espace de douze ans, le nombre des offres s’est considérablement accru. Alors qu’il était de 30 en 1993, il atteint aujourd’hui 252. Il s’agit de bus, d’entreprises de transport à câble, de bateaux et de bacs qui peuvent être utilisés sur simple appel téléphonique. Durant cet espace de temps, l’offre s’est donc s’est donc multipliée par huit. Depuis le 12 décembre 2004, pas moins de 17 nouvelles lignes de bus et 3 nouvelles remontées mécaniques se sont ajoutées à la liste.

Après un départ laborieux, l’idée des bus à la demande a fait son chemin en Suisse également. Alors qu’en été 1993, seules 30 offres de ce genre existaient, o­n en recense aujourd’hui 252. Elles concernent des bus, des installations à câble, des bateaux et des bacs. S’y ajoute une douzaine environ de bus à la demande urbains et régionaux. Les transports publics doivent, eux aussi, travailler de la manière la plus rationnelle possible. Par ailleurs, les offres conformes à la demande permettent de relier dorénavant au réseau des transports publics des régions peu peuplées et donc isolées. En 1993, les cantons de Lucerne, Argovie et des Grisons avaient fait œuvre de pionniers en développant le système des bus à la demande. Ils o­nt tout lieu d’en être fiers puisque que ce système s’est étendu à tout le territoire suisse. La grande diffusion des téléphones portables a, de plus, largement facilité l’accès aux offres de moyens de transport à la demande. Rail 2000 aussi, table sur les bus à la demande, car cela leur permet de compléter les indispensables chaînes de transport.

PubliCar a la cote
Notamment Car postal Suisse a contribué à l’extension de l’idée des bus à la demande en développant sous le nom de «PubliCar®» un réseau très étendu. Après des essais-pilotes dans les régions d’Oron (VD) et de Frauenfeld Ouest (TG), qui o­nt débuté le 28 mai 1995, de telles offres o­nt été lancées le 1er juin 1997 en Ajoie (JU) et dans la région de la March/Linth (SZ). S’y sont ajoutés le bus à la demande Bucheggberg (BE/SO) et une offre PubliCar dans la région de Sargans/Walenstadt. Depuis la fin de mai 1999, les régions de Grandson, Yverdon, Echallens, Tierrens, Sursee, Frauenfeld (Sonnenberg), Weinfelden (Nollen et Göögelland) et La Brévine bénéficient aussi de ce genre de transport public. En l’an 2000, celui-ci s’est étendu aux régions de Delémont, Brigerberg, Simplon méridional et Appenzell. Le changement d’horaire 2001 fut l’occasion propice à l’introduction de telles offres dans les cantons de Vaud et de Thurgovie. Des courses PubliCar desservent aussi, depuis décembre 2002, les régions de La Côte, Orbe, Payerne, Avenches, Sitter-Tannenberg et Oberegg-Reute (bus nocturne). Le système PubliCar offre un service de porte à porte dans une région délimitée. Le client doit simplement annoncer à la centrale de réservation le parcours qu’il souhaite effectuer. L’appel téléphonique est gratuit. En plus du tarif ordinaire du transport public, l’usager doit verser un supplément. Les offres de bus à la demande figurent dans l’indicateur officiel (partie jaune pour les lignes de bus), à partir de la page 2800. 17 pages informatives sont dédiées à ces services.

Le système du transport à la demande existe aussi pour les transports à câble, les bateaux et les bacs
Quelques entreprises à câble offrent également des courses à la demande tôt le matin ou tard le soir. Une annonce préalable est indispensable. Le téléphérique Oberschan – Hotel Alvier (SG) fonctionne sans horaire car il peut être utilisé en self-service après annonce préalable. Trois entreprises à câble du canton d’Uri offrent un service 24 heures sur 24 basé sur un système de jetons. Le bac Tössegg – Buchberg circule durant les fins de semaine selon un horaire publié. En revanche, du lundi au vendredi, il est nécessaire de s’annoncer préalablement par téléphone pour pouvoir l’utiliser. Sur le lac de Morat, les «Flexi-Boats» ne circulent que sur demande téléphonique durant la période hivernale.

Arrêts intermédiaires sur demande
Sur dix-huit lignes d’autobus et trois lacs, le souhait de monter ou de descendre à certains arrêts intermédiaires déterminés doit être signalé à l’avance par téléphone. Cette procédure n’est pas nouvelle puisque, à l’époque, le restaurant Frohsinn de Belp (BE) indiquait par une lampe rouge au conducteur de l’automobile postale que l’un de ses clients souhaitait emprunter le bus pour se rendre en direction du Belpberg. Si la lampe est encore apposée à la façade le car postal, lui, a disparu depuis le 12 décembre 2004. Le Grand Conseil bernois a en effet supprimé cette ligne après 75 ans d’existence. Par conséquent, les 400 personnes résidant à Belpberg sont contraintes d’utiliser des moyens de transport privés. Le signal lumineux installé depuis plusieurs années à l’arrêt «Hardern Linde» (ligne Lyss – Schnottwil – Büren an der Aare) ayant fait ses preuves pour un service analogue, des installations identiques o­nt vu le jour à Ammerzwil (ligne Lyss – Wengi bei Büren – Messen) et près de la clinique de Tschugg (ligne Anet – Cerlier). Cela permet d’éviter de longs détours pour desservir des haltes où personne ne souhaite monter ou descendre.

Une idée adoptée aussi à l’étranger
Les bus à la demande n’existent pas qu’en Suisse. À titre d’exemples, il faut mentionner les «Belbusse» («bellen» signifie en français sonner, appeler) qui circulent dans la province hollandaise de Friesland. Lorsque, dans le cadre-horaire de la ligne, figure un symbole téléphonique au lieu de l’heure de départ, cela signifie que l’usager doit s’annoncer préalablement. Son appel aboutit à une centrale régionale de réservation, desservie tous jours jusqu’à minuit. En France, les horaires mentionnent de plus en plus des services de «transport à la demande». En Auvergne, par exemple, quelque 75 communes sont desservies depuis l’été 2000 par des bus à la demande. Les appels doivent être enregistrés le jour précédent avant 18 heures.

Offres urbaines et régionales de bus à la demande
Malheureusement, une douzaine d’offres de bus à la demande urbains et régionaux ne figurent toujours pas dans l’indicateur officiel. À Lausanne, le service appelé à l’époque «TaxisGare» existe de longue date. Sur appel téléphonique, les personnes souhaitant se rendre à un endroit situé dans le rayon urbain ou à proximité immédiate peuvent emprunter jusqu’à 1h20 le «TaxiBus Nuit» ou, à partir de 4h45 du matin, le «TaxiBus Potron-Minet». À Genève, un service permettant de se rendre à la gare ou à l’aéroport ou d’en revenir est en place. Depuis mi-décembre 2004, l’entreprise des bus de Granges et environs (BGU) a instauré un service de bus à la demande qui dessert le quartier de Eichholz et Staad.

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