Un coup de fil .... et le bus arrive !
litra. (29.9.2009) Bus à la demande, Buxi, Allo?Bus, PubliCar, MobiCité, Flexi-Boat, Bus sin dumonda, Ring and ride und CasaCar – toutes ces dénominations désignent le système instauré en Suisse qui combine les avantages des transports publics et l’utilisation rationnelle des véhicules. Depuis son introduction, cette offre a connu un large essor. Au début de 1993, quelque 30 offres de bus à la demande existaient. Aujourd’hui, 261 offres sont présentes sur le marché, qui concernent des bus, des remontées mécaniques et des bateaux. Elles peuvent toutes être appelées par téléphone. L’offre s’est donc multipliée par huit. Au cours des deux dernières années (depuis le changement d’horaire du 10 décembre 2006), 26 nouvelles offres relatives à des bus se sont ajoutées à la liste.
Après un départ assez laborieux, l’idée d’instaurer des bus à la demande dans notre pays également a fait son chemin. Au début de l’année 1993, quelque 30 offres existaient. Aujourd’hui, ce chiffre a passé à 261 exactement. L’offre concerne tant des bus que des remontées mécaniques et des bateaux. S’y ajoute une douzaine de bus à la demande, urbains et régionaux. Par ailleurs, les Chemins de fer rhétiques proposent l’arrêt de quelques trains circulant sur la ligne de l’Albula aux stations de Alvaneu et de Surava sur préannonce téléphonique.
Les transports publics doivent, eux aussi, s’efforcer en permanence d’exploiter les réseaux de la manière la plus avantageuse possible. Ils ont, de plus, fait en sorte que des régions à faible densité de population et qui, de ce fait, n’étaient pas reliées aux transports publics, puissent bénéficier également d’offres répondant à leurs besoins. En 1993, les cantons de Lucerne, Argovie et des Grisons ont fait oeuvre de pionniers en matière de bus à la demande. Aujourd’hui, ce système va de succès en succès dans toute la Suisse. La diffusion toujours plus large du téléphone mobile a fortement contribué à faciliter l’accès aux offres à la demande. Rail 2000 table sur le bus à la demande, car il s’agit en définitive d’offrir une chaîne complète de transport.
L’essor de PubliCar
Notamment Car postal Suisse a contribué à propager l’idée du bus à la demande en lançant la marque «PubliCar®». Des tests ont été conduits à partir du 28 mai 1995 dans les régions d’Oron (VD) et de Frauenfeld Ouest (TG). Dès le 1er juin 1997, les régions de l’Ajoie (JU) et de March-Linth (SZ) ont été également l’objet de tests, suivies du bus à la demande Bucheggberg (BE/SO) et de l’offre PubliCar dans la région de Sargans / Walenstadt.
Depuis fin mai 1999, des offres PubliCar existent dans les régions de Grandson, Yverdon, Echallens, Thierrens, Sursee, Frauenfeld (Sonnenberg), Weinfelden (Nollen et Göögelland) et La Brévine. En 2000, les régions de Delémont, Brigerberg, Simplon Sud et Appenzell ont été mises au bénéfice de telles offres puis, dès le changement d’horaire 2001, celles de Vaud et de Thurgovie. Depuis décembre 2002, des courses PubliCar sont disponibles dans la région de La Côte, Orbe, Payerne, Avenches et Oberegg – Reute (bus nocturne). Depuis mi-décembre 2007, la ville de Monthey a également accès à PubliCar du lundi au vendredi, de 8h30 à 11h30 et de 14h00 à 16h30.
La prestation de PubliCar consiste à transporter l’usager de porte à porte, à l’intérieur d’un périmètre prédéfini. Le client peut dès lors se limiter à indiquer l’itinéraire souhaité à la centrale téléphonique via le numéro gratuit. Le prix découle du tarif normal, auquel s’ajoute une surtaxe. Des informations intéressantes concernant les offres des bus à la demande figurent dans l’indicateur officiel (partie jaune réservée aux autobus) et dans les cadres-horaires 10.000, 21.000, 60.000, 70.000 et 80.000. De plus, le verso de la carte de la Suisse annexée à la partie jaune de l’indicateur officiel contient des informations sur les régions où circulent des bus à la demande, ainsi que leurs numéros de téléphone.
Des remontées mécaniques et des bateaux circulent aussi à la demande
À l’instar des bus, quelques remontées mécaniques offrent des courses à la demande en début de matinée ou tard dans la soirée. Une annonce préalable est nécessaire. Trois téléphériques uranais offrent un service durant 24 heures sur 24. Par ailleurs, un bateau circulant sur demande figure dans l’indicateur officiel. Ce service consiste en une première paire de courses qui relient le samedi les localités de Brunnen et de Treib. Ce bateau circule seulement sur préannonce téléphonique.
Desservance sur demande de haltes intermédiaires
La possibilité de pouvoir emprunter un moyen de transport à certaines haltes intermédiaires en s’annonçant préalablement existe sur 18 lignes de bus, trois lacs et deux lignes de chemin de fer. Un signal lumineux a été installé il y a quelques années à quelque distance de la halte «Hardern Linde», sur la ligne de car Lyss – Schnottwil – Büren an der Aare, ce qui permet au bus d’éviter un détour fastidieux pour desservir cette halte, lorsque personne ne souhaite y emprunter le bus.
À Surava et à Alvaneu, il est possible de demander par téléphone l’arrêt du train entre Tiefencastel et Thusis.
L’idée fait son chemin aussi à l’étranger
Les bus à la demande ne sont pas une particularité typiquement helvétique. Par exemple, dans la province néerlandaise de Friesland, ils existent sous le nom de «Belbusse» (du verbe «bellen», qui signifie sonner, appeler). Lorsque, dans le cadre-horaire correspondant, le symbole du téléphone figure à la place de l’heure de départ, cela veut dire que le voyageur doit s’annoncer téléphoniquement. Cet appel gratuit est enregistré par une centrale régionale de réservation, qui est desservie tous les jours jusqu’à minuit. Autre exemple: Dans les horaires français, la remarque «Transport à la demande» est de plus en plus fréquente. À titre d’exemple, dans la région de l’Auvergne, quelque 75 communes sont desservies par des bus à la demande depuis l’été 2000. La demande doit être faite au plus tard le jour précédent le voyage, jusqu’à 18 heures. À Milan, le bus à la demande circule sous le nom de «Radiobus» entre 20h00 et 02h00. Les réservations peuvent être faites par téléphone, par SMS, par fax ou par courrier électronique.
Bus à la demande urbains et régionaux
Malheureusement, environ une douzaine d’offres de bus à la demande urbains et régionaux ne figurent (encore) pas dans l’indicateur officiel. À Lausanne, le service dénommé anciennement TaxisGare existe depuis bien longtemps. Sur appel téléphonique, il propose aux clients de les transporter à leur domicile grâce à l’offre «TaxiBus Nuit» jusqu’à 1h20 ou encore, avec l’offre «TaxiBus Potron-Minet», de les conduire à Lausanne à partir de la proche région le matin dès 04h45. Un autre système est installé à Genève pour chercher les clients à la gare ou à l’aéroport ou pour les y amener. Les services de transport de Emmen offrent un bus nocturne à la demande au départ de la gare de Emmenbrücke. À La Chaux-de-Fonds, le bus à la demande intitulé «MobiCité» circule de 19h00 à 23h30 (le dimanche, entre 07h00 et 23h30). À Locarno, un service de bus à la demande a été instauré pour desservir le soir les arrêts du bus de la ligne 32 qui touche les communes de Muralto, la partie supérieure de Minusio, Brione sopra Minusio, Orselina et Locarno Monti.
Encadré
Le bus «Alpentäler» désenclave la région alpine
litra. De nombreux petits sites touristiques ne peuvent pas profiter d’un financement du trafic public par la collectivité étant donné que la loi déterminante sur les chemins de fer ne tient pas compte jusqu’ici du trafic de loisirs. De nouvelles offres de bus à la demande permettront désormais de faciliter l’accès à ces lieux touristiques dans quatre régions-pilotes.
La région du Gantrisch a fait office de région-pilote pour tester l’impact d’une amélioration de l’offre des transports publics. Il s’est avéré que le public a réagi favorablement à cette initiative. Le «bus des neiges» (Schneebus) qui a été mis en service entre Noël 2005 et février 2006 entre Riffenmatt et les installations de ski de Schwarzenbühl a transporté 2554 personnes, ce qui correspond à un taux
d’occupation de 18 personnes en moyenne par course. Les conditions optimales d’enneigement et la publicité renforcée ont bien contribué à ce succès. Par rapport à la meilleure des trois dernières saisons, le nombre des passagers a été multiplié par trois. Trois partenaires se sont employés à faire en sorte que les touristes qui fréquentent la région durant la période estivale puissent aussi bénéficier du succès de l’hiver 2005/2006. À la base des nouvelles offres des transports publics figurent des courses saisonnières qui, soit ont lieu quotidiennement selon l’horaire, soit circulent sous forme de bus à la demande sur préannonce téléphonique.
Dans la région-pilote du Gantrisch, l’offre des transports publics est complétée par deux courses de Car postal suisse. Le bus pour les randonneurs Riffenmatt –Ottenleuenbad et un bus à la demande Rüschegg Heubach – Längeneybad (Seilpark) contribuent à relier ce splendide domaine, propice aux randonnées à pied et à bicyclette, aux proches villes de Berne, Fribourg et Thoune.
Les bus offrent de nouvelles liaisons permettant d’accéder à l’impressionnate plaine de Greina en réduisant massivement les temps de parcours: Durant l’été, 5 à 6 courses régulières circulent journellement au départ d’Ilanz jusqu’à Puzzatsch. Durant la période estivale également, trois courses régulières circulent les vendredis, samedis et dimanches entre Rabius / Surrein et Runcahez. Sur le versant tessinois, des bus circulent entre Olivone et Pian Geirett / Diga di Luzzone.
Dans la vallée de Binn, des courses supplémentaires ont été introduites sur les lignes existantes entre Binn et Fäld. En outre, un bus à la demande prolonge le trajet jusqu’à Brunnebiel. De Binn, il est aussi possible de se rendre à Heiligkreuz au moyen d’un bus à la demande. Ainsi s’ouvrent de nouvelles possibilités de se rendre dans ce paradis où la nature garde tous ses droits.
La quatrième région-pilote est Moosalp. Elle est bien connectée depuis un certain temps déjà, mais la liaison directe qui existe au départ de Viège depuis l’ouverture de la ligne ferroviaire de base du Lötschberg en décembre 2007 a bien amélioré l’accès à cette attraction touristique.
La saison estivale 2009 voyait l’ouverture d’une nouvelle ligne dans l’Oberhalbstein. L’«Île aux trésors Alp Flix», avec ses prairies et ses papillons rares, est desservie chaque jour pendent les vacances de l’été et de l’automne; quatre courses par jour ont lieu pendant les fins de semaines d’été.
Une autre ligne est ouverte dans le Jura soleurois: au parc régional Thal, les bus donnent accès à la chaîne du Jura, avec le Brunnersberg et le Tannmatt. Jusqu’au 1er novembre 2009, quatre courses sont effectuées chaque dimanche.
Infos: http://www.busalpin.ch
Encadré
«PubliCar» – Victime de son propre succès
litra. Dans la région de Sursee, le bus à la demande «PubliCar» sera remplacé à la fin de l’année par deux lignes régulières de cars postaux. Le bus à la demande a été si fréquemment sollicité qu’il a atteint ses limites de capacité. Depuis dix ans, le bus à la demande mène les usagers de porte à porte dans les localités de la région de Sursee (Uffikon, Buchs, Kaltbach, Bad Knutwil, Knutwil, St Erhard, Schlierbach, Wetzwil, Krummbach, Bäch, Wilihof). Il a remplacé en mai 1999 deux lignes de bus dont l’exploitation avait dû être abandonnée en raison des coûts excessifs. Mais aujourd’hui, le bus à la demande devient la victime de son propre succès. Le concept du bus à la demande n’est plus viable dès lors que les fréquences augmentent très fortement. Autrement dit, il n’a pas d’avenir dans un tel cas. L’offre «PublicCar Night» demeure en revanche en vigueur. La nouvelle offre comporte deux volets: D’une part, la ligne de bus Sursee-Dagmersellen sera étoffée le matin, à midi et le soir. D’autre part, l’offre concernant la vallée de la Suhr sera améliorée et Büron deviendra un nœud de bus postaux.
|
Offres_a_la_demande_2009.pdf (212.8 kB) 
