Die Schweizerischen Bundesbahnen als Gipfelstürmer

litra. Beim Vergleich der Leistungen der Schweizerischen Bundesbahnen mit solchen anderer europäischen Bahnen wird klar: Die SBB belegen in vielen Gebieten Spitzenpositionen, wie eine Auswertung der neusten Statistiken des Internationalen Eisenbahnverbandes (Union Internationale des Chemins de fer, UIC) zeigt.

Die kürzlich vom Internationalen Eisenbahnverband (Union Internationale des Chemins de fer, UIC) publizierte Internationale Eisenbahnstatistik enthält auf rund 120 Seiten eine Fülle von statistischen Informationen über das Jahr 1997. Dabei ist es möglich, die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit anderen europäischen Bahnen zu vergleichen, wobei insgesamt zehn nationale Bahnen aus Westeuropa in den Vergleich einbezogen worden sind (Tabelle 1). Um die Aussagekraft der Vergleiche zu erhöhen, wurden aus den statistischen Grundangaben Verhältniszahlen berechnet, damit die Grösse des Streckennetzes bzw. die Einwohnerzahl entsprechend berücksichtigt werden kann.

Bei der Berechnung dieser Verhältniszahlen sind aus Gründen der Vergleichbarkeit in jedem Land nur die jeweiligen nationalen Eisenbahngesellschaften berücksichtigt; für die Schweiz wurde insbesondere die BLS Lötschbergbahn, welche neben den SBB vollwertiges Mitglied der UIC ist, nicht berücksichtigt. Auch in Spanien gehören weitere Bahnunternehmungen der UIC an, nämlich die in der Region von Barcelona operierende Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) sowie die an der Nordküste Spaniens beheimateten (schmalspurigen) Ferrocarriles de Via Estrecha (FEVE), welche ebenfalls nicht miteinbezogen wurden.

Respektables Angebot bei den Reise- und insbesondere bei den Güterzügen
Zunächst sei einmal ein Blick auf das Zugsangebot geworfen, wobei hier noch nicht untersucht wird, ob das Angebot dann tatsächlich auch benützt wird. Bei den Reisezügen führen die Niederlande (NS) mit durchschnittlich 110 Reisezügen pro Tag und Strecke die Rangliste an (Berechnungsformel: Reisezugkilometer/Streckenkilometer/365). Das äusserst dichte Zugsangebot ist vor allem auf den systematischen Taktfahrplan zurückzuführen, der auf den wichtigsten Strecken bereits zum Viertelstundentakt verdichtet worden ist. Bereits an 2. Stelle folgt die Schweiz (SBB) mit durchschnittlich 85 Reisezügen pro Tag und Strecke. Das sind also 42½ Züge pro Richtung oder - bei einer angenommenen Betriebsdauer von 6 bis 24 Uhr - im Durchschnitt 2,4 Züge pro Stunde und Richtung. Ein eindeutiges Spitzenresultat liefert die Schweiz sodann bei der durchschnittlichen Anzahl der Güterzüge: Hier weist die Statistik von 1997 stolze 29 Züge auf; im 2. Rang figuriert hier Österreich (ÖBB) mit 23 Güterzügen.

Das gute Angebot wird tatsächlich auch überdurchschnittlich genutzt
Lediglich ein gutes Angebot genügt natürlich noch nicht, um das Überleben der europäischen Eisenbahnen sicherzustellen; ebenso wichtig ist natürlich, ob dieses Angebot bei den Reisenden auch tatsächlich benützt wird. Bei der ersten berechneten Durchschnittsgrösse, der Anzahl Reisenden pro Zug, führt Italien (FS) mit durchschnittlich 193 Reisenden pro Zug, gefolgt von Frankreich (SNCF) mit 178 Reisenden und der Schweiz mit 136 Reisenden. Bei der durchschnittlichen Anzahl Personen, die pro Tag und Strecke mit der Eisenbahn unterwegs sind, landen die Niederlande (mit 14’089 Reisenden) auf dem Spitzenplatz, gefolgt von der Schweiz mit 11’546 Reisenden.

Einsame Europameister
Wie bereits im LITRA-Pressedienst Nr. 2 vom 29. Januar 1999 gemeldet, gehören die Schweizerinnen und Schweizer indessen europaweit zu den reisefreudigsten Personen: Jede Einwohnerin und jeder Einwohner benützte 1997 im Durchschnitt 37 mal die Eisenbahn, wobei im Schnitt eine Distanz von respektablen 1’742 Kilometern zurückgelegt worden ist (die geringen Abweichungen in den Resultaten im Vergleich zum LITRA-Pressedienst Nr. 2 sind darin begründet, dass mit Einbezug der BLS Lötschbergbahn 40 Fahrten und 1802 Kilometer resultieren, während sich ohne Einbezug der BLS Lötschbergbahn die angeführten 37 Fahrten und 1’742 Kilometer ergeben). Weltweit gesehen liegt nur Japan mit 71 Fahrten bzw. 1’969 Kilometern pro Einwohner und Jahr vor der Schweiz.
Auch der Güterverkehr kann mit Rekordwerten aufwarten: Während die in der Schweiz durchschnittlich mit einem Zug beförderten 313 Tonnen lediglich zu einem achten Rang ausreichen (Spitzenreiter ist hier Luxemburg mit 540 Tonnen), kann die Schweiz bei den durchschnittlich pro Werktag und Strecke beförderten 8’963 Tonnen die europäische Spitzenposition einnehmen (Berechnungsformel: Tonnenkilometer/Streckenkilometer/310).

Kasten

In die Untersuchung einbezogene Eisenbahnunternehmungen