10.01.2012

Le gouvernement britannique a donné mardi son feu vert à la construction d'une ligne de train à grande vitesse entre Londres et le nord du pays, un projet estimé à 32,7 milliards de livres (plus de 48 milliards de francs). Le premier tronçon de la ligne relierait en 2026 Londres à Birmingham, à 170 km au nord, pour un temps de trajet ramené de 1h30 à 50 minutes. L'objectif est de prolonger ensuite la ligne vers le nord via deux branches, l'une vers Manchester et l'autre vers Leeds. Cet important projet doit encore être approuvé par le Parlement ; il est le seul programme majeur d'infrastructure sauvé des coups de sabre budgétaires du gouvernement du conservateur David Cameron.

10.01.2012

L'Union des transports publics (UTP) demande au Conseil fédéral de réagir par rapport au développement du trafic marchandises et pose ses exigences. Selon l’UTP, l'avenir du trafic ferroviaire marchandises passe par des améliorations techniques des corridors transalpins et par la nécessité de choisir clairement un modèle économique pour les convois internes à la Suisse.

Dans le cadre de la présentation d’un papier de position intitulé « L'avenir du trafic marchandises ferroviaire », l’UTP relève l’importance du trafic marchandises ferroviaire en Suisse en comparaison européenne tout en constatant aussi la détérioration des conditions cadre.

L’UTP observe aussi que le système actuel par wagons complets isolés fonctionne bien dans la desserte du territoire tout en relevant qu’il serait préférable économiquement de réduire le nombre de points de desserte. Dans ce cas, il serait possible d'organiser et d'indemniser certains convois. Une éventuelle contraction du trafic par wagons complets isolés ne doit pas entraîner une diminution, mais un gain de trafic par le rail, selon l'UTP. Pour atteindre cet objectif, le trafic combiné pourrait représenter une alternative intéressante, notamment si l'on baisse sensiblement le prix du transbordement route-rail et rail-route.

Quant au trafic transalpin, l'UTP réaffirme son soutien à l'objectif de transfert de la route au rail, fixé dans la Constitution suite à l'initiative des Alpes. Pour y parvenir, il faut accroître le profil des tunnels des voies d'accès au Gothard, rappelle l'UTP. Celle-ci s’inquiète de surcroît des goulets d’étranglement qui caractérisent les tronçons d’accès en Allemagne et en Italie, d’une part, et de la concurrence qui sévit entre le trafic marchandises et le trafic passagers pour accéder au réseau, d’autre part. Finalement, elle soutient l'idée d'une bourse de transit alpin au niveau international.

11.01.2012

Swiss bat tous les records de l'histoire du transport aérien helvétique en termes de passagers. La compagnie aérienne a en effet transporté 15,32 millions de voyageurs en 2011, soit un envol de 8,1% au regard de 2010. L’ancien record était détenu depuis 2000 par la défunte compagnie nationale Swissair avec 15,05 millions de passagers. Swiss a aussi accru le nombre de ses vols en 2011 (+6,2%, 150'131). Quant au coefficient d'occupation (81,8%), il est légèrement en retrait en comparaison avec le taux record réalisé en 2010 (82,3%).

11.01.2012

Les aéroports de Genève, Bâle et Zurich ont affiché des fréquentations record en 2011. L’aéroport de Zurich a pour la première fois dépassé la barre des 24 millions de passagers (+ 6,4%). Swiss se taille toujours la part du lion (55,9% du total des passagers transportés au départ et à destination de Zurich), suivie loin derrière par Air Berlin (6,7%), Edelweiss Air (3,9%) et Lufthansa (3,8%).

Genève a franchi le cap des 13 millions de passagers, avec une croissance de 10,5% en un an. Bâle-Mulhouse a réalisé sa meilleure performance depuis sa création en 1946, avec l'accueil de son cinq millionième passager, soit une progression exceptionnelle de 22% par rapport à 2010.

Le contexte s'annonce moins favorable en 2012 pour les acteurs du transport aérien. La progression ne devrait pas aller au-delà des 2%, anticipe déjà Genève. Bâle-Mulhouse évoque pour sa part une hausse de 3%.

12.01.2012

Le canton de Vaud investira 425 millions de francs sur 7 ans, provenant de l'affectation du demi-milliard de francs de provisions RPT non utilisées. 325 millions seront investis dans les transports publics et la route, 100 millions dans le développement des énergies renouvelables. Les 325 millions se répartissent entre les transports publics et la mobilité douce (190 millions) et les routes (135 millions). Parmi les projets inclus dans ce paquet figurent le RER vaudois, les bus à haut niveau de service de l'agglomération Lausanne-Morges et les chemins de fer régionaux (Lausanne-Echallens-Bercher, Bière-Apples-Morges, Nyon-St-Cergue, Yverdon-Ste-Croix). Sur le plan routier, des P+R, des pistes cyclables et divers aménagements seront réalisés.

16.01.2012

Le Grand Conseil zurichois a décidé d’accorder 798 millions au réseau de transports publics du canton (ZVV) pour 2012 et 2013. La somme doit servir à compléter les revenus de la communauté de transport ZVV. En effet, la vente des billets et autres rentrées ne suffisent pas à couvrir les coûts. Conscients de l'importance de transports publics de qualité, les députés ont donné leur feu vert à l’unanimité.

17.01.2012

Les CFF ont inauguré mardi le Centre d'exploitation Est basé à l'aéroport de Zurich. D'ici à 2016, cette "tour de contrôle" dirigera l'ensemble du réseau ferroviaire de Suisse orientale. Les nouvelles installations réunissent l'ensemble des spécialistes du trafic ferroviaire sous un même toit. Les régulateurs et les chefs de circulation travailleront par exemple dans le même secteur. Des spécialistes assurent en outre les tâches d'information à la clientèle. La surveillance de l'alimentation électrique et la gestion technique des dérangements sont également assurées dans cette "tour de contrôle". La proximité de tous ces opérateurs permet d'améliorer les processus de décisions lors de perturbations et l'information à la clientèle. Quelque 210 collaborateurs y ont déjà pris leurs fonctions. Ce nombre passera à 480 d'ici à 2016, lorsque le centre sera pleinement opérationnel.

Le nombre de sites impliqués dans la surveillance du trafic va passer de plus de 100 à 4 pour l'ensemble de la Suisse. La centrale de Lausanne, chargée du réseau romand, a été inaugurée en mai 2010. Deux autres centres doivent encore voir le jour: ceux de Pollegio (TI) en 2014 et d'Olten (SO), dont la construction doit débuter au printemps.

17.01.2012

Le Grand Conseil vaudois a largement soutenu le prolongement vers Bussigny et Villars-Ste-Croix de la ligne de tram qui reliera Lausanne à Renens. La volonté de doter cette région en plein développement d'infrastructures performantes et cohérentes est unanime.

17.01.2012

Les passagers des transports publics bâlois (BVB) devraient pouvoir surfer gratuitement sur internet à l'avenir. Des essais pilotes vont être réalisés pour fournir aux usagers un service wifi dans les véhicules. Une introduction définitive de l'internet sans fil sur le réseau de transports en commun sera décidée dans le courant de l'année.

18.01.2012

Le Conseil fédéral a adopté, à l’intention du Parlement, le projet de financement et d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF), qui vise à assurer le financement à long terme de cette infrastructure. Ce projet est proposé comme contre-projet direct à l’initiative de l’ATE « Pour les transports publics ». Il comprend deux parties essentielles : des mesures de financement et une stratégie d'aménagement pour l'infrastructure ferroviaire (PRODES).

18.01.2012

Le Conseil d'Etat neuchâtelois a présenté son projet de RER, dont l'épine dorsale est constituée par le Transrun qui va relier Neuchâtel à La Chaux-de-Fonds en 14 minutes. Le coût de ce projet s'élève à 560 millions de francs pour le canton et les communes. Le projet est mis en consultation jusqu'au 9 mars, puis il sera soumis au Grand Conseil. La population neuchâteloise sera appelée à se prononcer à ce sujet le 23 septembre prochain. Le Transrun pourrait voir le jour à l'horizon 2020.

Le canton bénéficie de circonstances favorables en 2012. Les CFF sont en effet prêts à transférer dans le RER les 240 millions de francs qu'ils devraient débourser pour assainir l'actuelle ligne Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds. A cela s'ajoute le fait que le concept d'agglomération neuchâteloise, qui intègre les villes de Neuchâtel, du Locle et de la Chaux-de-Fonds, entre dans le cadre des projets soutenus à l'échelon fédéral. Il recevra à ce titre plus de 100 millions de francs. Le coût du RER, Transrun compris, passerait de 919 à 560 millions à la charge du canton et des communes neuchâteloises.

24.01.2012

Dès le 27 février, les pendulaires se déplaçant entre Thonon (F) et Lausanne bénéficieront d'une offre renforcée de la CGN. Le canton de Vaud et les collectivités de la rive française financent une traversée supplémentaire le matin au départ de la France et le soir au départ de la Suisse. Ce service supplémentaire répond à la forte croissance de la demande de déplacements entre les deux villes.

25.01.2012

Les remontées mécaniques du Weissenstein, dans le Jura soleurois, ont obtenu la concession permettant la construction de télécabines. L'OFT autorise du même coup le démantèlement du télésiège historique ardemment défendu par Patrimoine suisse.

Selon l’OFT, il n'est pas possible de rénover le télésiège pour l'adapter aux exigences de sécurité actuelles en conservant les pièces originales. Il faudrait ainsi presque le reconstruire entièrement, vu les mesures nécessaires. Cette option ne pourrait pas se prévaloir de la protection des monuments. Mis en service en 1950, l'ancien télésiège était le dernier du genre en Suisse. Il avait pour particularité le fait que les passagers étaient assis latéralement par rapport au sens de marche.

27.01.2012

Le nombre de voyageurs des CFF dans les cantons d'Uri et du Tessin doublera d'ici à 2016, lorsque le tunnel de base du Gothard entrera en fonction. Pour gérer les 16'000 personnes qui emprunteront quotidiennement la ligne, les CFF ont mis au point un concept intégré en collaboration avec les gouvernements des deux cantons.

Le concept intégré mis en place par les CFF concerne aussi bien le tunnel de base que la ligne de faîte. Il sera élaboré et concrétisé par les CFF dans le courant de cette année. Pour faire face à la hausse massive des usagers de la ligne d'ici à 2016, les CFF prévoient deux trains à l'heure dans les deux directions par le tunnel de base. Un des convois devra effectuer une halte dans le canton d'Uri. Un train à l'heure empruntera la ligne de faîte dans les deux directions.

27.01.2012

Les CFF ont racheté la compagnie ferroviaire Vevey-Chexbres SA. Ils ont officialisé vendredi le rachat des participations détenues par les communes de Vevey, Chexbres, Puidoux, Rivaz et St-Saphorin. La ligne est déjà entretenue et exploitée par l'ex-régie. L'autre actionnaire principal de la compagnie, le Canton de Vaud, a également vendu ses actions aux CFF. Le rachat officiel des actions détenues par des particuliers viendra ensuite. A l'issue de l'opération, les CFF détiendront 88,8% des actions.

Le "train des vignes", qui traverse le Lavaux, fait de plus partie intégrante du RER vaudois. La ligne sera desservie dès 2013 par des rames modernes et climatisées.

28.01.2012

Berne et Berlin ont signé une déclaration d'intention concernant le bruit des avions décollant et atterrissant à Zurich, en marge du WEF. La Suisse réduira son trafic aérien au-dessus du sud de l'Allemagne. Elle a toutefois obtenu plus de vols en matinée et en soirée. Ainsi, les deux pays font des concessions. Les deux parties souhaitent voir cette déclaration d'intention se concrétiser sous forme d’un accord d’ici à l'été 2012.

Mme Leuthard et M. Ramsauer comptent également sur les développements technologiques pour réduire le bruit des avions. Si les nuisances sonores diminuent par ce biais, le nombre d'avions pourra à nouveau augmenter. La compagnie Swiss entend remplacer la moitié de sa flotte aérienne avant 2020.

30.01.2012

L'exploitant du tunnel sous la Manche Eurotunnel a enregistré une hausse de 16% de son chiffre d'affaires en 2011. Il a réalisé 844,8 millions d'euros (1,02 milliard de francs) de chiffre d’affaires, grâce notamment à une forte progression de son activité navettes (+10%). L'Eurostar enregistre une nouvelle hausse de son activité (+2%) à près de 9,7 millions de passagers empruntant le tunnel.

30.01.2012

Les ministres italien et français ont formellement signé, lundi à Rome, l'accord indispensable à la finalisation du projet de TGV Lyon-Turin, malgré des oppositions parfois violentes côté italien. Ce texte prévoit de commencer les travaux par la section transfrontalière, avec un tunnel de base long de 57 km reliant les gares de Saint-Jean-de-Maurienne en France et Suse en Italie.

Le coût de cette première phase (environ 8,5 milliards d'euros) sera réparti entre la France (42,1%) et l'Italie (57,9%), auquel s'ajoute une participation de l'UE. Le vice-ministre italien des infrastructures et des transports, Mario Ciaccia, a indiqué qu'il souhaitait que Bruxelles participe à hauteur de 40% de ce montant. Le coût total de la ligne est estimé à près de 20 milliards d'euros (24,1 milliards de francs).

De premiers travaux de déblaiement ont commencé l'été dernier dans le val de Suse sous haute protection policière.

30.01.2012

L’OFT a alloué 21 millions de francs à quatre entreprises de fret ferroviaire, ce qui leur permettra d'atténuer les effets du franc fort. Cette somme provient d'un fonds de 870 millions approuvé l'automne passé par le Parlement. Les bénéficiaires, BLS Cargo, CFF Cargo International, Crossrail et TX Logistik, sont actifs dans le transport combiné transalpin. Le montant sera réparti en fonction du nombre effectif de trains ayant circulé et des manques à gagner des entreprises.

Dans un autre contexte, mais toujours pour atténuer les effets du franc fort, l'OFT avait versé 11,2 millions de francs début décembre à diverses entreprises de transport. Là également, il s'agissait d'atténuer la baisse des recettes du tourisme.

31.01.2012

Hupac, l'opérateur suisse de transport combiné rail-route, a connu une croissance du trafic de 6,6% en 2011. L'augmentation la plus forte a été enregistrée dans le trafic transalpin passant par l'Autriche. Dans le domaine clé du trafic transalpin à travers la Suisse, Hupac a enregistré une croissance modeste de 1,8%. Le résultat a été plombé par des intempéries, des grèves et des fermetures de lignes dues à des accidents.

Hupac constate avec inquiétude que le tronçon affecté au transport de marchandises Bellinzone-Luino-Novara, sur lequel circule 80% du trafic combiné non accompagné à travers le Gothard, disparaît de plus en plus de la ligne de mire des stratèges en infrastructures internationales. De plus, des mesures urgentes qui permettraient de grands bonds de productivité pour peu d'investissements, comme l’allongement des voies de dépassement, sont renvoyées aux calendes grecques.