(Berne, 18.12.2003). Dans une proportion de 4 à 1, le comité de la LITRA, le service d’information pour les transports publics, a décidé de soutenir le contre-projet à l’initiative Avanti. Depuis longtemps, les transports publics et la LITRA, cette institution collective de toutes les sphères intéressées aux transports publics, demandent que la Confédération contribue aussi au financement du trafic d’agglomération en tant que grand projet. C’est pourquoi, animés par le souci d’une politique globale des transports, la plupart des membres du comité de la LITRA o­nt pris une part prépondérante à la création et la conception du fonds d’infrastructure. A la faveur de ce dernier, le trafic public d’agglomération (tramways, bus, réseaux ferrés urbains, réseaux express régionaux) pourra être renforcé de manière ciblée avec les ressources provenant des taxes sur les huiles minérales. Le Conseil fédéral entend investir chaque année entre 300 et 350 millions de francs dans les infrastructures de transport des agglomérations. Un montant équivalent devrait être versé par les cantons et les communes si bien que, annuellement, quelque 700 millions de francs seraient à disposition. La promotion des transports publics des agglomérations permet de réduire les embouteillages journaliers que connaissent nos villes et nos agglomérations, et qui grèvent fortement notre économie. Selon le Conseil fédéral, les investissements dans le secteur routier seront consacrés aux sites que l’amélioration des installations ferroviaires ne permet pas de délester.

Par ailleurs, le comité de la LITRA a pris connaissance des informations du secrétaire général du DFTCE selon lesquelles le Conseil fédéral ne considère pas la construction d’une deuxième galerie au Saint-Gothard comme faisant partie des projets de première priorité dans le programme d’extension des routes nationales. La réalisation de ce projet ne peut, de toute façon, entrer en considération que lorsque le tunnel ferroviaire de base du Gothard sera en service. Des membres du comité de LITRA o­nt demandé avec succès, lors des débats parlementaires, l’introduction d’autres clauses constitutionnelles importantes dans le contre-projet. Parmi celles-ci figurent l’objectif du report du transport des marchandises de la route sur le rail en trafic de transit, ainsi que l’inscription dans la Constitution de l’interdiction de circuler la nuit et les dimanches pour les poids lourds.

Après avoir examiné très attentivement tous les avantages et les risques que comporte cette modification de la Constitution pour les transports publics, le comité de la LITRA a décidé de soutenir la contre-proposition à l’initiative Avanti.