(Berne, 7.5.97). De l'avis de la LITRA, le service d'information pour les transports publics, la modernisation absolument nécessaire de notre réseau ferroviaire alpin par la construction de nouvelles transversales ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) ne peut réussir que si le Conseil fédéral et le Parlement donnent l'assurance que, en sus de la ligne de base du Lötschberg, celle du Gothard, la véritable épine dorsale des NLFA, sera définitivement construite. La construction de la ligne de base du Gotahrd, le cas échéant à une date ultérieure, ne doit pas être remise en question par des critères sujets à interprétation, telles la clause du besoin et l'opportunité de la réalisation. Le peuple acceptera les nouvelles propositions de financement des grands projets de transports publics que si, lors du scrutin de l'an prochain, il a la certitude que toutes les régions de notre pays tireront profit de la construction des NLFA.

Il est de surcroît possible que les difficultés de nature géologique rencontrées au Gothard puissent être éliminées plus rapidement que prévu. Or, dans un tel cas, l'échelonnement des travaux proposés par la commission des transports du conseil national engendrerait pendant un certain temps un besoin aigu en moyens financiers. Besoin qui ne devrait pas constituer une raison pour ralentir, voire stopper les travaux sur les deux axes décidés par le peuple et le Parlement.