(6.7.2010) Les chiffres 2009 de l’Union internationale des chemins de fer sont réjouissants: dans aucun autre pays européen, le train est utilisé aussi souvent qu’en Suisse. Chaque habitant s’est en effet déplacé 49 fois en moyenne en train en 2009. Forte des 2291 kilomètres parcourus par habitant en un an, la Suisse continue à caracoler en tête du classement mondial.

La LITRA s’est penchée sur la statistique ferroviaire 2009 de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour comparer la fréquence d’utilisation du train (nombre de déplacements par habitant en un an) et la distance parcourue (kilomètres par habitant en un an) dans les différents pays.
La Suisse fait un usage magistral de ses transports publics. C’est ainsi que chaque habitant de ce pays a utilisé le train 49 fois en moyenne l’an dernier. Suivent à bonne distance le Danemark et le Luxembourg (35 déplacements en train par an), l’Autriche (26), l’Allemagne (23), la Belgique (21), la Grande-Bretagne et les Pays-Bas (20). Enregistrant seulement 0,14 déplacement en moyenne par habitant et par an, la Lettonie figure en queue du classement européen. Au plan mondial, le Japon (71 déplacements en train par habitant en un an) continue à détenir la palme, devant la Suisse.
La Suisse se trouve cependant en tête du peloton mondial si l’on considère la distance parcourue. Forte de ses 2291 kilomètres par habitant et par an, elle devance le Japon (1995 km), la France (1370 km), le Danemark (1329 km), l’Autriche (1245 km) et la Belgique (1009 km). Quant à la Lettonie, elle n’enregistre que 34 kilomètres par habitant et par an.
Le fait que la Suisse conserve ses titres de champion d’Europe et de champion du monde en matière d’utilisation du train souligne la qualité et l’attrait de ses transports publics. Un réseau de transports publics performant n’est-il pas dans l’intérêt de tous les adeptes de la mobilité? Le succès a toutefois son prix: le réseau ferroviaire helvétique est en effet proche de la saturation. La mobilité croissante ne fait dès lors que renforcer le besoin d’agir. L’Office fédéral du développement territorial estime que la mobilité augmentera de 45 % en trafic voyageurs et de 85% en trafic marchandises d’ici à 2030! Une extension de l’infrastructure de transport - et son financement en particulier au travers du projet Rail 2030 – s’impose par conséquent. Ce n’est qu’à ce prix que la Suisse pourra conserver sa position en tête du peloton et faire face de manière durable à l’accroissement de la mobilité.

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L’Union internationale des chemins de fer (UIC)publie chaque année les données chiffrées de ses membres. Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF SA) et BLS SA sont membres de l’UIC.