23│08│10│litra. Trotz oder wegen der Wirtschaftskrise: Die europäischen Staaten investieren weiterhin in neue Eisenbahnhochgeschwindigkeitslinien. Nachdem zu-nächst die nationale Netzentwicklung im Vordergrund stand, wachsen die Infra-strukturen auch international zusammen.

Die Wirtschaftskrise ging nicht spurlos an den geplanten Ausbauten des Hochgeschwindig-keitsnetzes in Europa vorbei. Während einige Staaten die Investitionen im Sinne der Konjunkturbelebung beschleunigten, kam es anderenorts zu Einsparungen, um die Staatsdefizite zu senken. Nicht zu ändern vermochte die Krise hingegen die Länderhierarchie bezüglich Umfang und Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die LITRA hat sie in umfassender und übersichtlicher Form pro Land zusammengestellt (Beilage 1). Das Wichtigste in Kürze:

Frankreich

Frankreich ist und bleibt Vorreiter in Sachen Hochgeschwindigkeit. Die künftigen Ausbauten des Netzes teilen sich auf die Weiterführung der bestehenden Achsen im Nordosten, Süden, Südwesten und Westen auf. Mit der geplanter Anbindung von Barcelona und Turin wird das Netz internationaler. Die Schweiz erhält durch den Ausbau der Ligne grand vitesse Paris-Strasbourg und der Verbindung Haut-Bugey bald noch schnellere Bahnanschlüsse nach Westen.

Spanien

Spanien hat in den letzten zwei Jahrzehnten ein umfassendes Hochgeschwindigkeitsnetz realisiert. Lassen sich die geplanten Ausbauten, trotz schwieriger Haushaltssituation realisieren, wird es bald über ein zusammenhängendes Hochgeschwindigkeitsnetz verfügen, das mit Portugal und über Frankreich mit dem europäischen Netz verbunden ist.

Deutschland

Platz drei in Sachen Hochgeschwindigkeitsnetz nimmt Deutschland ein. Während Frank-reich oder Spanien auf Geschwindigkeiten von über 300 km/h setzen, präferiert Deutschland vorwiegend Ausbaustrecken mit Geschwindigkeiten um 200 km/h.

Italien

Das schnelle Netz Italiens erstreckt sich momentan T-förmig über die Halbinsel. Nebst der staatlichen FS, die mit den neuen Zügen «Alta Velocità» die Strecken befährt, wird im Jahr 2010 die neue Gesellschaft Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) in den Markt eintreten. Sie hat dafür 25 Hochgeschwindigkeitszüge «AGV» der neusten Generation von Alstom bestellt.

Auskünfte:
Dr. Carlo Pfund, ehem. Direktor VöV, 031 819 29 29 oder 079 413 03 21
Matthias Dietrich, LITRA-Geschäftsführer 031 328 32 34 oder 079 252 10