25│05│11│litra. Au cours de la présente décennie, trois réalisations de grande envergure pourront être inaugurées. Il s’agit de la ligne diamétrale de Zurich (DML), de la liaison Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse (CEVA) et de la nouvelle ligne Mendrisio–Varese (FMV). Le numéro 28 de la Série jaune ne se contente pas de présenter le dit « Trio-agglo ». Il en décrit aussi son influence sur la politique des transports, celle de l’aménagement du territoire et sur la politique économique. La croissance continue de la mobilité, particulièrement élevée dans les agglomérations, doit inciter la politique des transports à vouer aussi à l’avenir toute son attention aux questions relevant de la maîtrise durable du trafic dans les agglomérations, tant dans le domaine de la route que du rail.

Au cours de la présente décennie, trois grands projets seront réalisés dans les agglomérations. Le potentiel de développement de la ligne diamétrale de Zurich (DML) et de celles de Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA) et de Mendriso-Varesa (FMV) est énorme du point de vue des améliorations que ces installations vont générer en matière d’améliorations de l’offre. Grâce à la DML, les temps de parcours dans la conglomération zurichoise seront réduits. De plus, de nouvelles capacités seront créées pour permettre une interaction optimale entre le trafic express régional, le trafic à longue distance et le trafic international sur l’axe Est-Ouest. Pour leur part, les projets CEVA et FMV apporteront surtout des améliorations significatives dans les trafic transfrontalier des navetteurs, un trafic que l’évolution positive de l’économie de part et d’autre de la frontière rend toujours plus dense.

Les nouvelles infrastructures ferroviaires auront un fort impact sur la région de Zurich où résident plus d’un million de personnes, sur la région franco-suisse de Genève qui abrite quelque 900’000 habitants et sur la région italo-suisse où vivent près de 600’000 habitants. Leurs effets se feront sentir dans le domaine de la planification du territoire et sur les marchés de l’emploi, de l’immobilier et des logements. Les excellentes correspondances qui seront offertes attireront de nouvelles places de travail et favoriseront la création de nouveaux logements. Dans le cas du projet CEVA, par exemple, plusieurs milliers de nouveaux logements et de places de travail sont prévus dans la région franco-suisse de Genève.

À la lumière des prévisions relatives au taux de croissance de la mobilité, particulièrement élevé dans les agglomérations et les centres urbains, la pertinence des projets (co-)financés par le fonds d’infrastructure est particulièrement bien démontrée. La politique doit par conséquent continuer à vouer toute son attention aux questions concernant la maîtrise durable du trafic routier et ferroviaire dans les agglomérations, en plus des tâches qui découlent de l’extension des axes principaux de trafic.

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À l’enseigne de la Série jaune, la LITRA publie des analyses et des informations concernant les thèmes d’actualité qui touchent la politique des transports. Le numéro 28 est disponible sous le site de LITRA www.litra.ch. Il existe également sous forme écrite et peut être commandé auprès du secrétariat de la LITRA (livrable dans les limites du stock).