Les stations de vélos en plein boom !
litra. (30.12.2008) Il existe dans de nombreuses gares des halles aux marchandises qui ont perdu leur ancienne raison d’être et peuvent être mieux utilisées. En raison de l’externalisation du trafic de détail (connu aujourd’hui sous le nom de «Cargo Domicile»), les chemins de fer suisses n’ont actuellement plus besoin de magasins et de dépôts. À certains endroits déterminés, ces locaux se prêtent très bien à l’installation de garages à vélos, ce qui permet de garer les bicyclettes à l’abri des voleurs.
Aarau, Langenthal et Uster ont fait oeuvre de pionniers en la matière. Depuis 1994/1995, les gares de ces localités ont mis en service des garages à vélos surveillés. Depuis lors 20 garages à vélos se sont ajoutés à cette liste, et d’autres installations sont projetées à Fribourg, Genève, Morges, Yverdon et Zurich Stadelhofen. Le garage à vélo de Liestal s’ouvrira au printemps 2009 et offrira 200 places abritées. L’organisation d’utilité publique «JobClub», en assurera l’exploitation. L’ouverture d’un troisième garage à vélos, par exemple en gare de Berne, a permis de palier un peu à la précarité des places de parc pour les bicyclettes aux alentours de la gare. De plus, un élément important du nouveau concept relatif à la gare de la capitale a ainsi pu être réalisé. Celui-ci prévoit la mise à disposition de 1'500 places de parc surveillées pour les vélos à proximité de la gare jusqu’à l’an 2010.
Comme l’ont montré les enquêtes réalisées dans le pays du vélo que sont les Pays-Bas, même les systèmes de parc à vélos fermés les plus sophistiqués n’empêchent pas totalement les vandales de commettre leurs méfaits. De ce fait, les chemins de fer néerlandais (Nederlandse Spoorwegen N.V.) misent résolument sur les garages à vélos gardés, qui ne servent toutefois pas qu’à parquer des vélos. Dans ces garages, il est possible partout de louer des vélos à des conditions avantageuses, de faire effectuer des petites réparations ou même d’acheter des vélos d’occasion. Etant donné que, aux Pays-Bas, les heures d’ouverture des guichets sont de plus en plus réduites pour des raisons d’économie, toujours plus de tâches sont confiées aux garages à vélos qui sont ouverts depuis le premier jusqu’au dernier train (par exemple la consigne des bagages).
Les longs temps de présence et les périodes de forte affluence des pendulaires imposent des coûts de personnel importants. De nombreux garages à vélos sont ouverts pendant près de 20 heures par jour, et cela également durant les week-ends. Vu que les gares sont situées au centre des villes, le prix des loyers est très élevé. Les compagnies de chemins de fer ont en effet découvert il y a quelques années quelles ressources financières résidaient dans leurs propriétés immobilières sises au cœur des villes ! Ces garages à vélos peuvent être souvent exploités sans problèmes grâce aux programmes d’occupation pour les chômeurs et les chômeurs en fin de droits.
L’exemple de Berthoud ...
Chaque jour, environ mille personnes se rendent à bicyclette à la gare de Berthoud. 59 pour cent d’entre-elles sont prêtes à payer le prix qu’il faut pour être certain que leur vélo est à l’abri des voleurs. L’ancienne communauté d’intérêts de Berthoud (IG Velo Burgdorf), devenue l’association «Pro Velo Emmental», a pu installer en peu de temps un garage à vélos, doté de 200 places, dans la halle aux marchandises en collaboration avec l’office régional de placement et les Chemins de fer fédéraux suisses. Une bonne douzaine de chômeurs en fin de droits ont la possibilité d’exercer une activité valable durant les heures d’ouverture et d’être en contact avec le public. Les chômeurs sont ainsi réintégrés dans le monde du travail et deviennent à nouveau des salariés normaux disposant d’un contrat de travail. Des petits services (payants) sont offerts, tels que le nettoyage du vélo et le contrôle de la pression d’air. Sur demande, l’éclairage est contrôlé et au besoin réparé. De plus, le garage à vélos de Berthoud loue des bicyclettes et des remorques à vélo. Toutes ces prestations sont très appréciées.
Le service de livraison à domicile s’est aussi très bien développé. À l’heure actuelle, jusqu’à 2’500 achats sont livrés gratuitement à domicile, soit quatre fois plus qu’à la fin de l’an 2000. Les quelque 50 commerces participants payent une contribution annuelle, tandis que Migros et Coop versent un montant fixe par livraison. Enfin, sous le nom de «Pro Senum», le garage à vélos de Berthoud propose une offre qui s’adresse en premier lieu aux personnes âgées, seules ou démunies. Cette offre consiste à aider à planifier, organiser et mettre en oeuvre des déménagements ou des débarras à un tarif unique.
... et Interlaken Ouest
Le garage des vélos dans la gare d’Interlaken Ouest fonctionne de façon analogue. Comme l’a suggéré l’inspectorat de la police d’Interlaken, des chômeurs surveillent les vélos en consigne tous les jours de 5h15 à 0h30, soit du premier au dernier train. L’Oeuvre suisse d’entraide ouvrière (OSEO) a investi environ 15’000 francs pour modifier le rez-de-chaussée de l’atelier de Bödeli et le transformer en garage à vélos. Depuis le printemps 1997, 10 chômeuses et chômeurs y sont occupés. En plus des rondes régulières de contrôle des locaux et de tout le territoire de la gare, ces personnes nettoient les vélos et réparent les éclairages défectueux. Grâce à des discussions préalables avec les marchands de vélos locaux, ceux-ci ne considèrent cette institution pas comme une concurrence.
Encadrés
La SNCF définit une offre relative au parcage des vélos
litra. La société des chemins de fer français SNCF récolte des informations sur les expériences faites en Europe et notamment en Suisse au sujet des meilleures offres relatives aux voyages en train et en vélo. Elle étudie la littérature et les sites Internet et examine sur place les offres présentées. L’étude qui résulte de ces examens est effectuée sur mandat conjoint du ministère français pour l’environnement et de l‘office SNCF chargé des questions relatives aux vélos.
En France, seules les gares de Grenoble, Chambéry, Versailles, Mulhouse et Metz proposent aujourd’hui un garage à vélos dans la gare ou dans les environs. La SNCF recherche dans toutes les gares importantes du pays des surfaces aptes à construire un garage à vélos. Elle est aussi prête à confier l’exploitation des garages à vélos à une filiale.
La SNCF veut proposer des propositions concernant les garages à vélos aux régions. En France, celles-ci sont responsables de l’exploitation. Ces propositions comprennent le know-how et les produits pour la construction des garages, des installations automatiques et des compartiments à vélos installés dans les trains régionaux.
Un troisième garage à vélos en gare de Berne
litra. Depuis février 2000 déjà, le garage à vélos surveillé «Schanzenbrücke», situé sous la tête de pont du viaduc de la Lorraine, offre 140 places de parc qui sont surtout utilisées par les cyclistes habitant dans le quartier de la Länggasse ou y travaillent. En avril 2003, lors de la transformation de la gare de Berne, un deuxième garage à vélos surveillé put être ouvert dans les anciens locaux de réception des bagages, sis au Bollwerk. Elle offre 220 places de parc. Son offre est complétée par la mise à disposition de casiers à bagages (les grands pour pendre les vêtements mouillés, les petits pour réduire le casque) et un service de réparation (nettoyage, changement de pneus, réparation de chambres à air, réparation de l’éclairage).Le garage «Milchgässli», ouvert en mai 2007, mettait 418 places à disposition. La construction d’un troisième palier a permis de porter sa capacité à plus de 500 vélos. Plus tard, un nouveau garage à vélos comportant quelque 800 places sera érigé à proximité de l’accès aux quais aménagé près du pont de la Schanze. Enfin, quelque 100 places pour des scooters et des voitures électriques ont été aménagées sur la dalle recouvrant les voies (parking pour les voitures).
Le service de livraison à domicile en vélo s’étend
litra. Le service instauré à Berthoud en 1997 ayant fait ses preuves, les communes de Langnau i.E. et de Trubschachen l’ont aussi introduit depuis février 2008. Les personnes qui ne souhaitent pas transporter elles-mêmes leurs emplettes à la maison peuvent faire appel au service de livraison à domicile. Pour trois francs, les achats faits dans de nombreux magasins, dont Coop, Migros, Denner et Manor – sont livrés à domicile au moyen d’un vélo électrique. Le temps de livraison est normalement de deux heures. Les livraisons ont lieu à Langnau du lundi au jeudi de 8 à 18 heures, le vendredi jusqu’à 20 heures et le samedi jusqu’à 15 heures. Ce service est proposé par Pro Velo Emmental, une association qui souhaite étendre le système qu’elle a développé à Berthoud à d’autres régions rurales. Le nouveau programme « Prestations de service pour les cyclistes de Langnau occupe huit chômeurs. A Trubschachen, c’est la fondation communale pour la réintégration sociale et professionnelle qui s’occupe de ce service. Pour le moment, les livraisons ont lieu seulement les mardis et les vendredis.
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Prestations_dans_les_anciennes_halles_marchandises.pdf (42.6 kB) 
