Ventes dominicales dans les grandes gares et les aéroports

litra. En vertu d’un arrêt du Tribunal fédéral, quelque 150 commerces sis dans les grandes gares et les aéroports ne pourraient plus ouvrir leurs portes le dimanche. Pour éviter cela, le Conseil national et le Conseil des Etats o­nt révisé la loi sur le travail. Grâce à cette révision, les horaires d’ouverture des commerces des gares et des aéroports, fort appréciés du public, pourront être maintenus. Comme aujourd’hui, le personnel pourrait y travailler le dimanche. La révision de la loi sur le travail permet d’adapter le droit ordinaire à la pratique courante actuelle. Cette votation est importante pour les transports publics et pour le tourisme.

Un OUI à la modification de la loi sur le travail est un OUI à des gares et des aéroports attrayants. Ceci revêt beaucoup d’importance pour les transports publics. Pour que les chemins de fer soient attractifs, ils doivent disposer de gares animées – et cela pendant sept jours par semaine. Les cyclistes et les piétons apprécient, eux aussi, les offres des gares car celles-ci sont situées généralement au cœur des villes et sont donc facilement accessibles. Dans les aéroports également, il est important d’offrir aux passagers et aux touristes de larges possibilités de faire des achats. La clientèle des compagnies aériennes se déplace aussi le dimanche. Elle doit pouvoir faire ses courses aussi ce jour-là.

La révision de la loi sur le travail est dans l’intérêt des villes, des agglomérations et du tourisme. Notamment les touristes étrangers aiment disposer de bonnes possibilités d’achat. Des portes de magasins fermées ne sont pas une belle carte de visite de la Suisse, ni le dimanche, ni la semaine. C’est pour cette raison que les commerces des stations touristiques peuvent aujourd’hui déjà, et cela depuis des années, ouvrir le dimanche. Un oui à ce projet est aussi utile aux régions de montagne. En cas de rejet, le statut spécial dont profite le tourisme pourrait sérieusement être remis en question.

Garantir des emplois
Quelque 1'950 personnes travaillent le dimanche dans les magasins et restaurants des gares RailCity. Environ un tiers de ces personnes sont occupées dans des commerces qui seraient touchés par un rejet du projet, ce qui pourrait entraîner la suppression de leurs postes de travail. Toutes les collaboratrices et tous les collaborateurs restent protégés par la loi sur le travail. S’ils travaillent le dimanche, ils bénéficient d’un jour de repos de remplacement. De plus, le travail dominical donne droit à un supplément sur le salaire. La révision de la loi ne porte donc pas atteinte à l’interdiction générale de travailler le dimanche.

Des gares animées sont des gares sûres et attrayantes
Des gares désertes ou fermées attirent des individus de toute sorte. Notamment aux heures de faible fréquentation des gares sans animation ou mal entretenues constituent un risque pour la sécurité. Inversement, des gares animées sont des gares sûres et attrayantes, qui offrent une plus-value aux centres urbains. Les commerces des gares et des aéroports sont intéressants du point de vue de l’aménagement du territoire, de l’urbanisme et de la protection de l’environnement. La présence d’un public nombreux est garante de sécurité et d’attractivité.

Les régions rurales reçoivent un droit de participation
La révision de la loi sur le travail profite aussi aux régions rurales. À côté des principales gares du pays (gares dont le trafic de voyageurs représente un chiffre d’affaires de 20 millions au moins de francs par an), des gares ayant une grande importance régionale (par exemple celle de Rapperswil) peuvent également être attribuées à la catégorie des «centres des transports publics». Une demande en ce sens doit être présentée par le canton concerné au seco, d’entente avec les CFF. Ce complément de politique régionale a été ajouté à la loi par le Conseil des Etats. Grâce à cette solution fédéraliste, les cantons bénéficient à l’avenir d’un droit de participation.

Il s’agit d’articles à usage quotidien
Les clients des gares et des aéroports achètent ce qui entre dans leur cabas. Il n’est donc pas question de réfrigérateurs ou de jets à haute pression. Les commerces des gares et des aéroports ne disposent que d’un assortiment relativement restreint. o­n y trouve surtout des articles pour les besoins de tous les jours. Ces commerces ne sont pas destinés ni à la vente de marchandises lourdes ni aux achats de grande envergure. Les installations permettant d’acheminer des colis lourds ou volumineux jusqu’à une voiture n’existent pas.

La libéralisation des heures d’ouverture n’est pas à l’ordre du jour
Cette votation populaire ne porte pas sur une généralisation de l’ouverture des magasins le dimanche ou sur une libéralisation des horaires des commerces. Il s’agit uniquement de ne pas accepter une détérioration de la situation dans les gares et les aéroports telle que nous la connaissons aujourd’hui. Seuls sont concernés les «centres des transports publics», donc les grandes gares et les aéroports. En disant OUI à la révision de la loi sur le travail, le statu quo est garanti. Donc les choses peuvent rester telles qu’elles sont aujourd’hui.

Les conséquences d’un non: Quelque 150 commerces devraient fermer leurs portes le dimanche !
En cas de rejet de la proposition de révision de la loi sur le travail, environ 150 commerces sis dans les gares et les aéroports devraient fermer leurs portes le dimanche (voir aussi le service de presse LITRA du 20.10.2005). À Berne, Bâle CFF et à Genève-Aéroport, par exemple, Migros devrait fermer certains secteurs du magasin le dimanche. Même constat pour COOP à Zurich Stadelhofen et pour Aperto à Genève. C’est pour cette raison que les entreprises et les responsables des transports publics, les organisations touristiques et la majorité des partis politiques disent OUI à cette modification de la loi sur la durée du travail.