Communiqué de presse concernant la procédure de consultation «Vue d’ensemble sur le FTP – ZEB»

(Berne, 29.6.07). Dans le rapport „Vue d’ensemble sur le FTP“ que le Conseil fédéral doit présenter jusqu’à fin 2007, ce dernier veut y faire part de son intention de présenter jusqu’en 2010 environ (donc au cours de la prochaine législature) une proposition complémentaire relative à l’adaptation du crédit d’ensemble pour la NLFA et pour le financement d’une nouvelle phase visant à réaliser les projets Rail 2000 encore en suspens. Ces derniers portent sur un montant de 3 milliards de francs environ. Ainsi, les lacunes que comporte actuellement le financement de la NLFA peuvent être résorbées et un consensus tant national que régional peut être atteint, permettant de mettre en oeuvre en 2008, comme prévu, l’offre de base proposée impérativement par le Conseil fédéral, pour un montant de 5,2 milliards de francs. Selon l’avis du Service d’information pour les transports publics LITRA (avis présenté en liaison avec la procédure de consultation sur la vue d’ensemble sur le FTP / ZEB), le financement des risques inhérents à la réalisation de la NLFA doit être assuré soit au moyen d’une prolongation correspondante du délai prévu pour le remboursement des avances de la Confédération, soit par le relèvement provisoire de la limite des avances fixée par la Confédération. Ce procédé a l’avantage de créer simultanément les bases du futur développement de l’infrastructure ferroviaire (ZEB) qui permettront entre autres de réaliser en temps opportun les projets adoptés par le peuple, mais dont l’exécution a été différée parce qu’ils étaient moins urgents (c’est le cas, par exemple, pour le tunnel de base du Zimmerberg, le tunnel de Brüttenen, le tunnel du Wisenberg, la troisième voie Lausanne – Genève et le tunnel du Heitersberg). LITRA constate que les capacités du réseau sont à nouveau épuisées à peine trois ans après la mise en service de la première étape de Rail 2000. La mobilité et la demande de prestations de transport du mode ferroviaire augmentent sans cesse. LITRA préconise de ce fait de maîtriser rapidement et durablement les problèmes de capacités du réseau ferré.