01/09/10
Le budget de la Confédération doit être allégé d'environ 1,6 milliard de francs en 2012 et en 2013. Le Conseil fédéral a transmis au Parlement le programme de consolidation correspondant, qui confirme les économies annoncées en juin. Les transports publics sont concernés par des mesures d’économie dans les secteurs du trafic régional et du trafic marchandises.

06/09/10
L'Association transports et environnement (ATE) a déposé lundi son initiative populaire, munie de plus de 140'000 signatures, à la Chancellerie fédérale. L'initiative "pour les transports publics" demande une nouvelle clé de répartition des recettes de l'impôt sur les huiles minérales. Après déduction de la part revenant à la Confédération, la somme restante devrait être affectée à parts égales aux transports publics et routiers. Aujourd'hui, la route touche les trois quarts de ces revenus et les transports publics 25%. Si l'initiative était acceptée, les transports publics obtiendraient 800 millions de francs par an.


06/09/10
La nouvelle filiale des CFF, SBB Cargo International, va installer son siège à Olten (SO). Dès janvier 2011, cette société formée au début du mois par CFF Cargo et l'opérateur de trafic combiné Hupac assurera le trafic transalpin de marchandises entre l'Allemagne et l'Italie. Une centaine de collaborateurs y travailleront. "SBB Cargo International" sera dirigée par l'Allemand Michail Stahlhut.


06/09/10
Le service de presse des CFF a un nouveau chef. Daniel Bach, porte- parole du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) depuis 2006, dirigera ce service dès le 1er décembre. Ce Zurichois de 42 ans a exercé le journalisme auprès de plusieurs éditeurs, dont le "Tages-Anzeiger".


07/09/10
Les agressions commises à l'encontre d'employés des entreprises de transports publics sont poursuivies d'office depuis le 1er janvier 2007. Un autocollant destiné à être placé dans les véhicules pour mieux informer le public a été présenté mardi aux médias.

Les dispositions en vigueur depuis janvier 2007 stipulent que les infractions pénalement répréhensibles qui sont commises à l'encontre d'employés des transports publics sont poursuivies d'office. Les chauffeurs de bus et de trams, les mécaniciens de locomotive, les agents d'accompagnement et autres employés des entreprises de transports publics devaient auparavant déposer une plainte pénale lorsqu'ils étaient l'objet d'insultes ou menacés d'acte de violence.

07/09/10
Les CFF o­nt célébré mardi les 150 ans du chemin de fer dans l'Arc jurassien. Les liaisons de Neuchâtel à Bienne (BE), à la Chaux-de-Fonds (NE) et à Pontarlier (F) o­nt permis l'ouverture des premières relations ferroviaires directes entre la Suisse alémanique et la Suisse romande. La mise en service de ces trois lignes ferroviaires en 1860 a créé la première liaison directe entre Genève et le lac de Constance, ainsi qu'entre Neuchâtel et la France via le Val-de-Travers. Ces raccordements o­nt permis d'accélérer le développement de l'Arc jurassien.

Les CFF o­nt profité des festivités pour inaugurer la nouvelle gare de Bienne après deux ans de transformation. Le coûts des travaux s'élève à 30 millions de francs. Construit en 1923, le bâtiment de la gare s'est mué en centre de prestations des CFF abritant plusieurs commerces.


08/09/10
Un passager muni d’un billet de deuxième classe qui voyage en première classe dans un train exploité selon le régime de "l’autocontrôle" ne doit pas être considéré comme un resquilleur sans ticket valable, estime le Tribunal fédéral (TF). Mais il incombe aux transports publics de décider comment ils entendent procéder avec ces voyageurs.

En 2009, des contrôleurs des CFF avaient demandé un supplément de 80 francs à un passager voyageant en première classe avec un billet de deuxième classe dans un train RER entre Zurich et Schaffhouse. A titre de comparaison, les personnes sans aucun titre de transport doivent s'acquitter du même montant. En dernière instance, le TF a décidé que les transports publics n'avaient pas le droit de traiter ces deux types d'usagers de la même manière et devaient trouver une solution différenciée. Ce, dans la mesure où les transports publics n'ont pas d'indices leur faisant croire que la personne voyageant en première classe avec un billet de deuxième classe n'a pas consciemment commis un abus.


09/09/10
Le Rhin peut transporter davantage de marchandises. Selon une étude publiée jeudi, mandatée conjointement par les Ports Rhénans Suisses et l'Office fédéral des transports, la navigation rhénane a encore un potentiel de croissance dans le transport de conteneurs entre la Suisse et les ports de la Mer du Nord ainsi qu'entre les régions industrielles longeant le fleuve. Le potentiel est estimé à 1,5 million de tonnes par an, soit 20% du trafic fluvial actuel au départ et à destination de Bâle.

Actuellement, 14% des importations et 5% des exportations passent par le Rhin. En ne considérant que les régions du couloir rhénan situé au nord de Bâle, la navigation fluviale représente 42% du marché.


09/09/10
Les communes de la région lausannoise sont favorables à un M3 à Lausanne. Elles préfèrent la réalisation d'un nouveau métro à la construction d'un tram, l'autre variante présentée.

Le Conseil d'Etat a annoncé qu'il prenait acte de la préférence des représentants communaux au sein de la Délégation politique du projet dit des "axes forts". Il examinera les incidences financières de ce choix, une variante métro coûtant sensiblement plus cher. Le financement fédéral susceptible d’être obtenu pour ce tronçon est plafonné à 40%, soit 52 millions de francs sur les 130 millions estimés au total. Le M3 coûterait pratiquement le double.


13/09/10
La compagnie ferroviaire BLS a bouclé ses comptes au premier semestre sur un résultat en hausse de 29,3%, soit 4,3 millions de francs. Par rapport à la même période de l'an dernier, le résultat d'exploitation (EBIT) progresse de 873,8%, passant de 1,7 million à 16,3 millions. Le chemin de fer BLS explique ces résultats par une hausse de la productivité et par une plus grande flexibilité des employés. Sans les pertes liées au change dans le secteur marchandises, le bénéfice du groupe serait encore plus élevé.


17/09/10
Le nouveau parking relais de Vennes a été inauguré. Sa capacité d'accueil a passé de 400 à 1200 places. L'ouvrage vise à reporter l'important trafic motorisé en provenance du nord de la ville sur le métro m2.

La nécessité d'un parking de plus grande capacité se faisait sentir depuis longtemps à Venne. Avec la réalisation du m2, cette mesure d'accompagnement est devenue essentielle pour réduire l'entrée en ville du trafic en provenance de la Broye ou de régions mal desservies par les transports publics.


21/09/10
L’élimination des goulets d’étranglement sur le réseau autoroutier suisse et la réalisation des projets d’extension en trafic d’agglomération ne doivent pas s’enliser. Le Conseil national a emboîté le pas au Conseil des Etats en approuvant un versement unique de 850 millions de francs dans le fonds d’infrastructure.

Les deux Chambres entendent ainsi empêcher des retards dans la réalisation de nombreux projets cantonaux et communaux à la suite d’un manque de liquidités dans le fonds d’infrastructure. Les 850 millions sont prélevés des réserves du financement spécial du trafic routier.


22/09/10
La vignette vélo est morte. Après le Conseil des Etats, le National a décidé mercredi, par 96 voix contre 51, de l'abolir en modifiant la loi sur la circulation routière. Il estime la vignette inutile, 90% de la population disposant d'une assurance responsabilité civile.

26/09/10
A Zurich, les citoyens o­nt nettement refusé une initiative populaire de l'Association transports et environnement (ATE). Le texte exigeait que le canton avance 520 millions de francs pour augmenter rapidement la capacité de la ligne ferroviaire Zurich - Winterthour.

Les autorités étaient opposées au projet. Selon elles, c'est d'abord à la Confédération de résoudre les problèmes posés par le goulet d'étranglement existant entre Zurich et Winterthour. Les CFF investiront 430 millions de francs dans cette ligne ces prochaines années.


27/09/10
Après les élections, le Conseil fédéral s’est penché sur la répartition des départements. Doris Leuthard succède à Moritz Leuenberger en reprenant le Département de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC).


28/09/10
La révision de la loi sur l'aviation civile est sous toit. Le Conseil des Etats a éliminé la dernière divergence portant sur l'entrée en vigueur. Le projet vise un renforcement de la sécurité aérienne et des effectifs de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC). Les Chambres fédérales o­nt refusé de frapper l'aviation commerciale d'une nouvelle taxe de surveillance, de crainte d'affaiblir le secteur aéronautique. Cette redevance de 5 millions aurait dû financer une hausse des effectifs de l'OFAC.


28/09/10
Les chemins de fer devraient recevoir 4,6 milliards entre 2011 et 2012, près d'un demi-milliard de plus que prévu initialement. Le Conseil des Etats a accepté mardi cette enveloppe.

En décembre dernier, le Conseil fédéral parlait encore d'une enveloppe totale de 4 milliards de francs. Au final, il a proposé de verser 3,322 milliards aux CFF et 1,220 milliard aux chemins de fer privés.
La majorité du Conseil des Etats s'est pour l'instant satisfaite de la solution proposée par le gouvernement. Pas question d'augmenter l'enveloppe en faveur des CFF pour la porter à 3,462 milliards de francs. Par contre, les sénateurs o­nt accepté de relever le crédit pour les chemins de fer privés à 1,279 milliard.


28/09/10
Les entreprises ferroviaires et les services de bus opérant dans le trafic régional devraient pouvoir acheter leur matériel roulant à des taux d'intérêt plus bas. Le Conseil des Etats a accepté de libérer 11 milliards de francs à titre de garantie d'Etat.

Le principe d'un cautionnement avait déjà été accepté par le Parlement en mars 2009. Les entreprises devraient ainsi profiter d'une réduction d'intérêt allant jusqu'à 0,5%. Les pouvoirs publics en bénéficieraient aussi, vu qu'ils cofinancent les intérêts des capitaux empruntés.

Le projet prévoit des cautionnements non seulement pour l'acquisition de nouveau moyens d'exploitation, mais aussi pour le rachat de ceux en service depuis 2001. Les économies d'intérêts devraient être de 8 millions de francs en 2012, de 9 millions en 2013 et de 12 millions les années suivantes.


30/09/10
Sans surprise, le National recommande au peuple de voter "non" à l'initiative populaire des Verts "anti-4X4". Si le peuple l'accepte,seules les voitures de tourisme émettant jusqu'à 250 g de CO2 par km et 2,5 mg de particules fines par km pourraient être immatriculées. Les véhicules ne pourraient ni peser plus de 2,2 tonnes ni comporter une partie frontale présentant un risque excessif de blessure. Ceux qui ne respectent pas ces conditions verraient leur vitesse limitée à 100 km/h.

Le gouvernement souhaite contrer l'initiative en plafonnant les émissions des nouvelles voitures à 130 grammes de CO2 par kilomètre. La commission préparatoire du Conseil national doit encore examiner le projet en détail.