05/09/11

Les CFF ont inauguré à Zurich leur nouveau train régional à deux étages. Le "Duplex Regio" circulera dès décembre sur le réseau du RER zurichois. La Suisse romande verra la première rame entrer en service dès début 2012 entre Lausanne et Genève.

Les nouveaux trains, construits par l'entreprise thurgovienne Stadler Rail, sont moins gourmands en énergie et offrent plus de place pour les passagers. L'entrée dispose en outre de davantage d'espace pour les poussettes et les bagages.

Les CFF ont investi 700 millions de francs pour 45 compositions qui circuleront comme RegioExpress notamment dans l'arc lémanique. Par ailleurs, 29 rames seront mises en service sur le réseau du RER zurichois pour un coût de 600 millions de francs.

05/09/11

L'aéroport de Zurich s'est vu décerner pour la huitième fois consécutive le "World Travel Award" du meilleur aéroport européen. Sa facilité d'utilisation et la qualité de ses services ont contribué à le distinguer de ses onze concurrents.

Les autres aéroports européens nominés étaient ceux d'Amsterdam, de Barcelone, de Copenhague, de Lisbonne, de Moscou Domodedovo, de Hambourg, de Londres Heathrow, de Rome Leonardo da Vinci, de Madrid, de Munich et de Helsinki Vantaa, a indiqué l'aéroport de Zurich lundi dans un communiqué.

185'000 spécialistes du tourisme ont voté sur internet. Le prix est décerné depuis 1993 par le groupe de médias World Travel Awards à Londres.

 07/09/11

Les CFF affichent un résultat stable durant le premier semestre par rapport à la même période il y a un an. Mais face à la hausse des charges et en raison de lourds investissements à venir, l'ex-régie envisage un programme d'économies qui devrait dégager 550 millions de francs d'ici 2017.

Les nouvelles augmentations du prix du sillon à partir de 2013 puis dès 2017 ainsi que les investissements en matériel roulant pour répondre à la demande croissante de la clientèle contraignent les CFF à augmenter leur rendement.

Les CFF vont également prendre des mesures d'assainissement à hauteur de 80 millions de francs dans le secteur du trafic marchandises. Le renforcement de l'efficacité leur permettra en outre d'accroître de 250 millions la prestation d'infrastructure jusqu'en 2016.

08/09/11

Le trafic de marchandises à travers les Alpes a poursuivi sa croissance cette année. De janvier à juin, le transport ferroviaire a crû davantage que le transport routier. Sa part de marché a progressé à 64,1%.

La reprise conjoncturelle aidant, les transports des marchandises transalpins ont nettement augmenté depuis la fin 2009. Au premier semestre 2011, 20,945 millions de tonnes ont traversé la Suisse, soit près de 10% de plus qu'au premier semestre 2010.

Quelque 7,513 millions de tonnes ont été acheminées par la route et 13,432 millions par le rail. Pour ce dernier, le volume a presque rejoint le niveau d'avant la crise. Le transport combiné non accompagné (par plusieurs modes de transport et sans conducteur) se taille la part du lion dans cette augmentation et atteint un record semestriel.

La croissance de l'acheminement par wagons complets dépasse également les 10%.

Le volume a en revanche reculé de 0,6% pour la chaussée roulante, un transport combiné accompagné via l'axe du Lötschberg ou celui du Gothard, en raison d'une fermeture temporaire de la première ligne due à un incendie dans le tunnel du Simplon.

Sur les routes, le fret transalpin a crû de 5,3% au premier semestre. L'évolution sur les différents passages transalpins est très variable. Le Gothard est de loin le principal corridor emprunté par les véhicules marchandises lourds.

08/09/11

Prendre l'avion en Suisse n'a jamais été aussi sûr depuis 10 ans.  L'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) constate un niveau de sécurité "élevé".L'aviation civile suisse a recensé 25 accidents - mais aucun impliquant un avion commercial - en 2010, soit la valeur la plus faible de ces dix dernières années.

08/09/11

Nicolas Sarkozy a inauguré la branche Est de la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône. Ce nouveau tronçon, qui doit être mis en service le 11 décembre, réduira d'une demi-heure le trajet entre la Suisse et Paris, via Bâle.

Les coûts de la construction de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône sont estimés à 2,3 milliards d'euros au total. La Confédération a cofinancé cette nouvelle infrastructure à hauteur de 100 millions de francs.

Les 140 kilomètres de LGV nouvellement construits entre Mulhouse et Dijon raccourciront de 30 minutes le temps de parcours entre Paris et la Suisse. Dès le changement d'horaire en décembre, le voyage en TGV sera réduit à trois heures entre Paris et Bâle et à quatre heures entre la Ville lumière et Zurich.

09/09/11

Les députés fribourgeois ont largement refusé la motion populaire de la Jeunesse socialiste demandant la gratuité des transports publics pour les jeunes en formation, jusqu'à 30 ans, et les aînés.

Selon la motion populaire déposée par la Jeunesse socialiste en décembre 2010, la gratuité des transports publics visait à encourager un changement des habitudes.

12/09/11

La faiblesse de l'euro pèse sur le résultat semestriel de BLS Cargo. L'entreprise de transports de marchandises a pu améliorer ses prestations de trafic, mais au final, les comptes bouclent sur un déficit de 2,1 millions de francs en raison d'importantes pertes de change.

L'euro est la monnaie de réserve sur le marché européen des transports. Cela signifie que BLS Cargo réalise le produit de la vente en euros, alors que les coûts directs du personnel, des tracés et des locomotives se comptabilisent en francs. La perte de change rapide de l'euro s'est donc répercutée de manière négative sur les recettes.

Les prestations de trafic ont atteint 1984 millions de tonnes- kilomètres nettes au premier semestre. C'est presque autant qu'au premier semestre 2008, période la plus faste dans les dix ans d'existence de l'entreprise.

12/09/11

Pour la première fois, des membres d'un club de football ont garanti la sécurité et la propreté dans un train de supporters. Cette expérience menée lors du déplacement dimanche des Young Boys à Lausanne s'est révélée positive.

Les 600 supporters étaient accompagnés de seize membres de la sécurité du club bernois et de membres de l'association Fanarbeit. Ce projet lancé par les CFF et le club de la capitale doit permettre de lutter contre les déprédations.

12/09/11

L'usage qui prévaut dans les transports publics régionaux deviendra la norme: il ne sera plus possible aux passagers des grandes lignes d'acheter leur billet dans le train dès le 11 décembre. Les voyageurs sans titre de transport valable devront payer un supplément de 90 francs au moins.

Il restera toutefois possible de se procurer des surclassements et des changements de parcours à bord des trains. Le prix minimal des surclassements en grandes lignes sera porté de 5 à 10 francs. Les changements de parcours peuvent être acquis sans supplément à bord des trains.

Le personnel des trains peut, dans des cas dûment motivés où l'abus peut être exclu (par exemple avec des touristes), renoncer à prélever le supplément de 90 francs. Les voyageurs à mobilité réduite et les personnes perdues ne paient aucun supplément.

L'UTP justifie ce changement par le fait qu'avec l'augmentation de la fréquentation, les agents de train ne sont plus en mesure de contrôler tous les billets et abonnements à bord des trains grandes lignes. Les CFF seuls perdent des dizaines de millions de francs parce qu'ils transportent des personnes sans titre de transport valable. D'ailleurs, la plupart des voyageurs se procurent leur billet avant le voyage: seuls deux billets sur mille sont achetés à bord d'un train.

13/09/11

Stadler Rail décroche sa première commande en Grande- Bretagne. Le fabricant thurgovien de matériel ferroviaire va livrer à Transport for London, l'organisation des transports publics de Londres, six tramways du type Variobahn. L'ordre se chiffre à 18,5 millions d'euros (22,25 millions de francs).

Les six compositions, destinées à la société Tramtrack Croydon, une filiale de Transport for London, seront fabriquées dans les ateliers berlinois de Stadler Pankow. Dans le domaine des tramways, Stadler Rail a jusqu'à présent vendu 290 unités du modèle Variobahn et 101 pour le nouveau type Tango.

 14/09/11

Les usagers de Mobility, la société coopérative lucernoise d'autopartage, pourront désormais rouler dans des véhicules électriques. Au total, neuf grandes gares de Suisse offriront chacune deux véhicules de ce type aux usagers.

En Suisse romande,  cette offre sera accessible dans les gares de Genève et de Lausanne. En Suisse alémanique, Zurich, Winterthour, Berne, Bâle, Lucerne et St-Gall proposeront ces modèles électriques. Une semaine plus tard, la gare de Zoug s'y joindra.

Les véhicules en question sont des modèles à deux places jouissant d'une autonomie allant jusqu'à 160 km. Dans un premier temps, les voitures seront offertes en location journalière (de 7 à 23 heures), en raison de la longueur des temps de recharge, pour un forfait de 70 francs tout compris. A plus long terme, la location à l'heure n'est pas exclue.

16/09/11

Les Transports publics genevois (TPG) ont réceptionné leur nouveau tram "Tango", un modèle fabriqué par l'entreprise suisse Stadler Rail. Le véhicule est arrivé par train de Bussnang (TG) et transféré par camion au dépôt du Bachet-de-Pesay.

Ce tram bidirectionnel "Tango" fait partie d'une série de 32 trams commandés à Stadler Rail pour répondre à l'accroissement de 34,9% de l'offre des transports publics demandé par le canton d'ici à 2014. Le montant de cette commande passée en avril 2010 s'élève à 170 millions de francs. Une demi-douzaine de ces nouveaux trams devrait être livrée d'ici à la fin de l'année. Les autres suivront jusqu'en 2014.

19/09/11

Les trajets effectués sur les lignes du BLS ont augmenté de 4,6% au premier semestre 2011, totalisant 425 millions de kilomètres. Cette tendance se traduit dans le bénéfice de la compagnie ferroviaire, en hausse de 11,6% à 4,8 millions de francs.

Le nombre de passagers a également cru de 2,9% à 25,1 millions. Cette progression a notamment permis d'accroître le chiffre d'affaires de 2,7% à 448,5 millions de francs. Le résultat opérationnel (EBIT) se monte à 15,1 millions de francs.

Outre le trafic voyageurs, les résultats reflètent la bonne conjoncture dans le domaine du trafic marchandises. Celle-ci a permis d'augmenter la vente des sillons du réseau BLS de 0,9% à 6,8 milliards de kilomètres.

BLS Cargo a également profité de cette situation, en augmentant le nombre de ses convois de 9%. Cependant, en raison du franc fort et des effets de change, la société fille du BLS pour le transport de marchandises clôt le semestre sur une perte de 2,1 millions de francs.

Le service de bateaux sur les lacs de Thoune (BE) et de Brienz (BE) s'est révélé décevant. La fréquentation a connu une baisse de 10%, avec 247'000 passagers. Cette chute s'explique par le début tardif de la saison et par la météo défavorable durant certaines périodes.

21/09/11

PubliCar va supprimer son service de bus sur appel en Ajoie, dans le Jura, et dans huit zones (sur onze) du canton de Vaud. Ces modifications entreront en vigueur le 11 décembre.

Cette décision résulte d'une sous-utilisation du service de bus sur appel. Elle a été prise d'entente avec les cantons et les communes concernées.

L'offre de PubliCar est proposée depuis 1997 dans diverses régions du pays.

Elle avait été mise à l'essai à Oron et à Frauenfeld (TG) au printemps 1995.

22/09/11

Le couloir ferroviaire Bâle - Chiasso devrait être aménagé sur toute sa longueur pour permettre le transport de camions de 4 mètres de hauteur aux angles. Ce, en vue de l’ouverture du tunnel de base du Gothard en 2016/2017. Le Parlement demande cet aménagement au travers d’une motion.

Jeudi, le Conseil des Etats a transmis tacitement la motion du Conseil national. Ce dernier avait déjà transmis une motion analogue lors de la session d’été.

Le Conseil des Etats sollicite en outre un rapport du Conseil fédéral portant sur les possibilités d’amélioration de la „chaussée roulante“; ce, également en raison du fait qu’un couloir de 4 mètres fait défaut.

Le Conseil fédéral se déclare également prêt à fournir le projet visant à accroître les capacités des terminaux de marchandises, tel que le Parlement l’a commandé au travers d’une motion. Les terminaux devraient en effet être reliés aux couloirs ferroviaires du fret et à la navigation intérieure.

22/09/11

CFF Cargo International, présent en Suisse, en Allemagne et en Italie, a inauguré son siège central à Olten (SO). La société commune de CFF Cargo et Hupac a été fondée au début de l'année. Elle emploie quelque 600 collaborateurs.

27/09/11

Le Tribunal fédéral (TF) donne un feu vert partiel à l'ouverture du chantier de la ligne ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA). Il accepte le démarrage des travaux, sauf pour ce qui concerne le tunnel de Champel.

28/09/11

Nissan et l'EPFL s'associent pour développer une casquette intelligente. Grâce à des senseurs, le couvre-chef devrait comprendre les intentions du conducteur d'une voiture, préparer le véhicule à la manoeuvre et améliorer ainsi la sécurité du trafic.

Le partenariat entre la Haute Ecole et le constructeur automobile japonais s'est concrétisé cet été avec l'arrivée sur le campus d'un chercheur de Nissan. La collaboration est prévue pour quatre ans, aux frais de Nissan pour un montant non communiqué. Elle vise à développer des systèmes qui anticipent les intentions du conducteur et évaluent son état cognitif en relation avec son environnement de conduite.

29/09/11

Les policiers des transports patrouillant dans les trains CFF seront équipés d'une arme à feu dès l'été 2012. Cela permettra d'améliorer la sécurité de la clientèle et du personnel, assure la compagnie jeudi. La collaboration avec d'autres corps de police sera aussi simplifiée.

Le Conseil fédéral a donné son feu vert au port d’arme dans son ordonnance sur les organes de sécurité des entreprises de transport du 17 août dernier. Le Parlement n'avait pas réussi à se mettre d'accord sur cette question et avait laissé au gouvernement le soin de trancher.

Les membres de la police des transports CFF sont formés de la même manière que les membres des polices cantonales et disposent du même certificat fédéral de capacité.

29/09/11

La ligne de bus 435 entre Thierrens (VD) et le Chalet-à-Gobet ira jusqu'aux Croisettes, terminus du M2. Le prolongement demandé par les utilisateurs et les communes entrera en service le 11 décembre, date du changement d'horaire, selon le Conseil d'Etat vaudois.