Communiqué de presse concernant le message Rail 2000, 2e étape / offre de base ZEB

(Berne, 18.10.2007). La LITRA appuie la voie présentée aujourd’hui par le Conseil fédéral au sujet du futur développement de l’infrastructure ferroviaire (ZEB). Elle salue le fait que le Conseil fédéral soit prêt à réaliser rapidement et intégralement la 2e étape de Rail 2000 (offre de base ZEB) et veuille mettre à disposition à cet effet 5,2 milliards de francs. Par ailleurs, LITRA prend connaissance avec satisfaction de l’approbation par le Conseil fédéral de l’augmentation du fonds FTP à 31,5 milliards de francs et de la prolongation correspondante de sa durée de validité.

Mais, pour la LITRA, la réalisation de l’offre de base ZEB n’est pas suffisante car elle ne permettra pas encore aux transports publics de satisfaire aux futurs besoins de mobilité. Il est de ce fait nécessaire de lui adjoindre un projet additionnel au sens de la motion déposée par le conseiller aux Etats Thomas Pfisterer (PRD/AG). Le Conseil fédéral est invité à régler dans ce projet additionnel le financement supplémentaire de la NLFA, et à compléter le projet Rail 2000, 2e étape (offre de base ZEB), présenté aujourd’hui. Les projets complémentaires touchent toutes les régions du pays. Plus ces options d’extension, définies de manière très précises et demandées par les cantons *), seront intégrées rapidement dans le programme de mise en œuvre de l’offre de base ZEB, plus tôt la clientèle en profitera et plus vite les fruits de ces aménagements pourront être récoltés sous forme de nouvelles recettes.

En 1987, le Souverain a approuvé le concept d’offre Rail 2000 à la majorité de 57 pour cent. Il a demandé de ce fait que soient construites la nouvelle ligne Mattstetten – Rothrist, le tunnel du Wisenberg, le tunnel de Brütten et la ligne Villars – Vauderens sur Glâne. Lorsqu’il s’est exprimé sur la proposition NLFA, il a ajouté à cette liste le tunnel de base du Zimmerberg. Au cours de la réalisation de la première étape de Rail 2000, seule la nouvelle ligne Mattstetten – Rothrist a été construite. Les quatre autres projets o­nt été relégués à la deuxième étape Rail 2000.

Le Conseil fédéral et le Parlement devront examiner dans le cadre de la proposition relative aux options additionnelles (Rail 2000, 3e étape) la question de savoir quelle importance il y a lieu d’accorder aux projets approuvés à l’époque mais pas encore réalisés et si ceux-ci peuvent et doivent être réalisés en même temps que les options additionnelles.

*) font partie des options d’extension:

• Renforcement de la ligne du Pied du Jura: double voie Gléresse – Douanne, diverses mesures
• Renforcement de la ligne Lausanne-Genève, 3e voie Renens - Allaman
• Accélération du trafic entre Zurich et Lucerne: tunnel de base du Zimmerberg, double voie le long du Rotsee
• Cadence de la demi-heure Berne -Viège; tronçon Ferden - Mitholz, technique ferroviaire
• Amélioration de l’offre Bienne - Bâle et Bienne -Zurich: double voie Gléresse – Douanne, double voie Zwingen - Grellingen, diverses mesures Bienne - Delémont
• Cadence de la demi-heure Zurich - Coire: saut-de-mouton à Pfäffikon
• Tunnel du Wisenberg
• Meilleure répartition du trafic marchandises dans la région de Baden: nouvelle liaison Brunegg – Mägenwil
• Amélioration du trafic à Bâle Est: Ouvrages à Muttenz et Pratteln
• Mise à double voie des lignes Buchs – Sargans et Saint-Gall – Arth-Goldau