Bahn- und Busjubiläen im Jahr 2004

litra. Auch im kommenden Jahr können zahlreiche Bahn- und Buslinien einen runden Geburtstag feiern: Lediglich eine Bahnstrecke wurde vor 150 Jahren eröffnet, während es vor 125 Jahren eine Bahnstrecke sowie zwei Standseilbahnen waren. Vor 100 Jahren wurde genau ein Dutzend Bahnstrecken und als Pionierleistung drei Autobuslinien eröffnet. Keine Eröffnungen sind sodann aus dem Jahr 1929 zu vermelden, während 1954 insgesamt 14 Seilbahnen und der Stadtbus Chur eröffnet, aber gleichzeitig zwei Bahnlinien ganz und eine teilweise auf Pneubetrieb umgestellt wurden. Zudem fand in jenem Jahr der Umbau einer Standseilbahn in eine Zahnradbahn statt. Vor 25 Jahren schliesslich konnten neun Seilbahnen und eine Bahnstrecke eröffnet werden.

Vor genau 150 Jahren konnte lediglich eine neue Bahnstrecke eröffnet werden, nämlich jene vom damaligen provisorischen Basler Bahnhof auf der Luftmatt (Lange Gasse/Engelgasse) nach Liestal. Immerhin war nun für die ursprünglich als erste schweizerische Bahnstrecke geplante durchgehende Verbindung von Basel nach Zürich ein kurzes Teilstück von Norden her erstellt, nachdem anno 1847 die «Spanisch-Brötli-Bahn» von Zürich nach Baden eröffnet worden war. Allerdings musste man sich noch weitere vier Jahre gedulden, bis die Strecke von Basel über den oberen Hauenstein nach Olten und weiter über Aarau bis nach Zürich durchgehend befahren werden konnte. Auf die Bözberglinie musste man sich gar bis ins Jahr 1875 gedulden.

Das Glarnerland wird mit der Bahn erschlossen
Immerhin eine neue Bahnstrecke und zwei Standseilbahnen brachte das Jahr 1879 hervor, wurde doch am 1. Juni 1879 die Bahnstrecke von Glarus nach Linthal eröffnet. 20 Jahre lang hatte die Bahn in Glarus geendet. Als älteste heute noch bestehende Standseilbahn nahm die Giessbachbahn ihren Betrieb am 21. Juli 1879 auf, während am 4. Dezember desselben Jahres die damalige Standseilbahn von Lausanne-Flon zum Bahnhof von Lausanne eröffnet wurde (diese Strecke wurde anno 1954, also vor just 50 Jahren, auf Zahnradbetrieb umgebaut).

Vor 100 Jahren entstand ein Dutzend neuer Bahnstrecken
Viel reger war dann das Bahnfieber ein Vierteljahrhundert später, entstanden doch vor 100 Jahren insgesamt 12 Bahnstrecken. Den Reigen eröffnete am 23. Januar 1904 die Sensetalbahn von Flamatt über Laupen nach Gümmenen; Ende Mai 1993 ist die Teilstrecke von Laupen nach Gümmenen auf Autobusbetrieb umgestellt worden. Am 5. März 1904 folgte die damals noch selbständige Wynentalbahn von Aarau nach Reinach mit Weiterführung nach Menziken ab 1. Mai 1904. Die am 2. April 1904 eröffnete Bahnstrecke von St-Légier nach Châtel-St-Denis sucht man auf einer heutigen Eisenbahnkarte vergeblich; Ende Mai 1969 erfolgte hier die Umstellung auf Autobus. Als willkommene Abkürzung vom Mittelland ins Wallis erweist sich heute noch die landschaftlich äusserst reizvolle Privatbahn-Strecke von Puidoux-Chexbres nach Vevey, die seit dem 2. Mai 1904 von den Schweizerischen Bundesbahnen pachtweise betrieben wird. Speziell bemalte Fahrzeuge des «Train des Vignes» weisen einerseits auf das dortige Landesprodukt hin, machen aber auch klar, dass es sich hier nicht um eine SBB-Linie handelt.

Ein «Automobil-Verkehr» im Emmental
Am 21. Mai 1904 konnte Saignelégier mit einer Normalspurlinie mit Glovelier verbunden werden; vor einem halben Jahrhundert wurde die Strecke auf Meterspur umgebaut. Im Juli folgten sodann zwei Strecken in der Ostschweiz; am 1. Juli 1904 die Strecke Gais–Appenzell und neun Tage später die Verlängerung der Albulastrecke der Rhätischen Bahn von Celerina bis St. Moritz.
Die restlichen vor 100 Jahren eröffneten Bahnlinien befinden sich wieder in der Romandie: Am 14. Juli wurde die Strecke Vuadens–Bulle eröffnet, am 19. August jene von Montbovon nach Château-d’Oex, zwei Tage später jene von Bulle nach La Tour-de-Trême und am 20. Dezember schliesslich die Teilstrecke der heutigen «Golden-Pass»-Route von Château-d’Oex nach Gstaad.
Speziell zu erwähnen ist sodann der am 27. August 1904 aufgenommene «Provisorische Automobil-Verkehr» von Langnau im Emmental über Bärau nach Trubschachen. Genau drei Tage später, am 30.August 1904, pfupfte und holperte erstmals ein 20-pferdiger ORION-Autobus von Zug über Baar nach Menzingen. Im Oktober 1904 folgte dann noch die Linie von Zug nach Oberägeri.

Keine Jubilare im Jahr 1929 – 14 Seilbahnen und ein Busbetrieb im Jahr 1954 eröffnet
Während des ganzen Jahrs 1929 fanden überhaupt keine Bahneröffnungen statt. Dafür konnten vor 50 Jahren, also im Jahr 1954, insgesamt 14 neue Seilbahnen ihren Betrieb aufnehmen. Umgekehrt wurde am 3. März 1954 die Strecke von Heerbrugg nach Diepoldsau auf Autobus umgestellt, am 22. Mai 1954 ereilte das gleiche Schicksal die Bahnstrecke von Gland nach Begnins, während die Bahnstrecke zwischen Fleurier und St-Sulpice damals nur teilweise auf Autobus umgestellt wurde.

Neun neue Seilbahnen und eine neue Bahnstrecke im Jahr 1979
Vor 25 Jahren nahmen insgesamt neun neue Seilbahnen ihren Betrieb auf. Einen äusserst minimen Zuwachs des Eisenbahnnetzes brachte am 30. September 1979 die Eröffnung der lediglich von Güterzügen befahrenen Verbindungsstrecke von Zürich Seebach über Opfikon nach Glattbrugg.

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