(Bern, 14.8.02). Die LITRA ist grundsätzlich für die konsequente Fortführung der von Volk und Ständen in mehreren Volksabstimmungen beschlossenen Verlagerungspolitik des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene im Transitverkehr. Wie die LITRA in ihrer Vernehmlassungsantwort zum Bau einer zweiten Strassentunnelröhre am Gotthard schreibt, hat für sie die Frage, ob eine zweite Gotthard-Strassentunnelröhre gebaut werden soll, nicht erste Priorität. Für die LITRA steht die sofortige Schaffung von langfristig sicheren Finanzierungsgrundlagen für den öffentlichen und privaten Stadt- und Agglomerationsverkehr an erster Stelle. Dort sind weitaus grössere Verkehrsprobleme zu lösen bzw. Verkehrsströme zu bewältigen und Staus zu beseitigen als am Gotthard. Die Förderung des Stadt- und Agglomerationsverkehrs ist gemäss Entscheid des Bundesrates Bestandteil des Gegenvorschlages zur Avanti-Initiative und des Bundesbeschlusses für einen Neuen Finanzausgleich (NFA). Realpolitisch betrachtet werden die Planung, der Bau und die Inbetriebnahme einer zweiten Gotthard-Strassentunnelröhre ab 2020 aller Voraussicht nach vom Parlament in den Gegenvorschlag zur Avanti-Initiative eingebaut. Damit könnte der Gegenvorschlag mehrheitsfähiger werden und damit auch der dringend notwendige Ausbau des Stadt- und Agglomerationsverkehrs.