Service d'information pour les transports publics

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La LITRA est une association qui s’engage en faveur des transports publics en Suisse, depuis près de 90 ans. Pour nos plus de 200 membres, nous nous engageons pour une politique des transports globale, orientée vers des solutions et vers l'avenir.

Actualités

24. 03. 2026

La porte de la Suisse sur le monde : l’événement des membres de la LITRA dans les ports rhénans

Tandis que le transport de voyageurs occupe souvent le devant de la scène dans le débat public, un pilier central du système de transport suisse reste souvent en arrière-plan : le trafic de marchandises. À cet égard, la navigation sur le Rhin joue un rôle clé. À l’occasion de l’événement des membres de la LITRA de cette année, environ 80 invités ont bénéficié d’un accès exclusif aux ports rhénans suisses à Bâle, et ainsi à une interface multimodale d’une grande importance pour l’économie et l’approvisionnement du pays.

20. 03. 2026

Décisions en matière de politique des transports : session de printemps 2026

La session de printemps 2026 des Chambres fédérales s’est déroulée entre le 2 février et le 20 mars. Un résumé des principales décisions en matière de politique des transports est présenté ci-après. La liste n’est pas exhaustive.

19. 03. 2026

Colloque de session : échange entre le conseiller fédéral Albert Rösti et la branche des TP

Dans le cadre de la session de printemps, la LITRA a réuni ses invités pour son traditionnel colloque de session au Bellevue Palace à Berne. Le colloque était centré sur le projet Transports ’45, par lequel le Conseil fédéral a fixé les grandes lignes stratégiques pour le développement des infrastructures de transport jusqu’en 2045. En tant qu’invité d’honneur, le conseiller fédéral Albert Rösti, chef du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), a participé au colloque et présenté personnellement les réflexions du Conseil fédéral.

05. 03. 2026

Contribution d’invité : double usage – des dépôts innovants pour densifier la ville, réduire les coûts et renforcer les TP

La rareté de l’espace, l’augmentation des besoins de mobilité et des objectifs climatiques ambitieux obligent les villes à repenser l’utilisation de l’espace. Une utilisation innovante des dépôts montre comment : des parkings couverts permettent la construction d’écoles, de salles de sport ou de locaux commerciaux compacts, efficaces et bien desservis. L’exemple de Wetzikon des Transports publics du lac de Zurich et de l’Oberland (VZO), avec leur dépôt de bus et leur école, montre comment la planification, l’architecture et l’exploitation peuvent s’harmoniser pour que tout le monde y gagne.

24. 02. 2026

Politique des transports en cours : Session de printemps 2026

Avec la politique des transports en cours, nous vous informons sur les objets relatifs aux transports publics traités par le Conseil national et le Conseil des États. La session de printemps 2026 des Chambres fédérales dure du 2 au 20 mars 2026.

19. 02. 2026

Contribution des trams et des systèmes de métro léger à la mobilité dans les agglomérations

Les infrastructures de transport dans les villes et les agglomérations sont particulièrement sous pression. Les besoins croissants en matière de mobilité se heurtent à un espace limité et à des moyens financiers restreints. Parallèlement, la mobilité doit être conçue en vue d’être plus efficace, respectueuse du climat et en accord avec les besoins de la population. Comment la demande croissante en matière de transport pourra-t-elle être gérée à l’avenir, et quel rôle les systèmes tels que le tram et les métros légers peuvent-ils jouer en la matière ?

05. 02. 2026

Contribution d’invité : assurer l’approvisionnement en ciment local à long terme

La production de ciment est très énergivore et génère beaucoup de CO2, une grande partie des émissions étant inévitable en raison de la combustion du calcaire. Pour atteindre l’objectif climatique zéro net, l’industrie du ciment doit investir dans des technologies telles que les installations de captage du CO2. Ces installations sont extrêmement coûteuses. Pour pouvoir planifier et supporter ces coûts à long terme, l’industrie a besoin de sécurité en matière de planification et d’investissement. Une autre condition préalable est l’égalité des chances vis-à-vis de concurrents soumis à des exigences plus souples en matière de politique climatique. Le projet de loi relatif à la compensation des émissions de CO2 dans le secteur du ciment vise précisément à garantir la sécurité de planification et l’égalité des conditions de concurrence, contribuant ainsi à assurer l’approvisionnement à long terme de la Suisse en ciment indigène.

Plus d'articles

«Nous parviendrons à augmenter la répartition modale dans les TP en optimisant de manière ciblée le système global unique des TP en Suisse.»

Daniel Schafer, CEO BLS AG

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