27. 08. 2026
Transports en chiffres 2026 : la Suisse en mouvement
Rares sont les pays qui entretiennent une relation aussi étroite avec le rail que la Suisse : on y voit des gares qui font office de deuxième salon, des flux de pendulaires cadencés à la minute, des records battus année après année. Les transports en chiffres 2026 de la LITRA dressent une nouvelle fois ce tableau de manière saisissante avec le niveau de détail habituel sur la mobilité, l’économie, l’énergie et la comparaison avec l’Europe. La présente édition 2026 se penche en outre de manière approfondie sur la question du financement, notamment dans le transport régional de voyageurs (TRV).
La mobilité en Suisse : croissance et objectifs de transfert modal
En 2024, les personnes résidant en Suisse ont parcouru au total 130'813 millions de passagers-kilomètres, dont environ 72 pour cent en voiture et un peu moins de 22 pour cent avec les transports publics. Depuis 2021, le nombre de passagers-kilomètres parcourus sur le rail a augmenté de 60 pour cent.
En 2025, le transport régional, qui représente environ un tiers de l’ensemble des prestations de transport public, a été exploité avec une efficacité de 4,75 passagers-kilomètres par franc investi, soit son meilleur niveau depuis plusieurs années (+5,3 pour cent par rapport à 2024).
Le boom se manifeste également dans les gares : à la seule gare centrale de Zurich, la plus fréquentée du pays, 480 900 montées et descentes ont été enregistrées les jours ouvrables en 2025.
Dans le trafic de marchandises, 42 pour cent des tonnes-kilomètres sont désormais effectués par rail ; dans le trafic de transit transalpin, cette part atteint même 84 pour cent.
Boom ferroviaire : les passagers-kilomètres ont augmenté de 60 pour cent jusqu’en 2024. © LITRA
L’importance économique : le financement au cœur des préoccupations
Cette année, l’édition 2026 des Transports en chiffres se concentre particulièrement sur le financement des TP, avec un nouveau chapitre consacré exclusivement au financement du transport régional de voyageurs.
En 2023, l’exploitation des transports publics a été financée en grande partie directement par les usagers : 7,638 milliards de francs provenaient des recettes générées par les voyageurs, auxquels s’ajoutaient 992 millions de francs issus du trafic de marchandises.
Le reste est pris en charge par la Confédération (1,157 milliard de francs), les cantons (2,196 milliards) et les communes (1,040 milliard) au moyen des recettes fiscales générales.
Le transport régional de voyageurs est financé à plus de la moitié par les recettes ; les coûts restants sont pris en charge conjointement par la Confédération et les cantons. L’édition 2026 montre pour la première fois en détail à quel point cette répartition varie d’une région à l’autre : dans le canton du Jura, la part financée par la Confédération est nettement plus élevée qu’à Genève, où le canton prend en charge la majeure partie des coûts restants ; dans le canton de Zurich, en revanche, la part couverte par les recettes est supérieure à la moyenne suisse.
En chiffres absolus, le canton de Zurich assume, avec 956,3 millions de francs, les coûts les plus élevés du pays pour le TRV, devant celui de Berne (724,3 millions de francs) et de Vaud (442,1 millions de francs). Les Transports en chiffres 2026 fournissent ainsi, pour la première fois, une base de référence détaillée par canton pour mieux appréhender ce sujet qui suscite de nombreux débats.
En 2025, le fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF) disposait de 5,773 milliards de francs, provenant notamment du budget général de la Confédération (3,040 milliards de francs), de la redevance sur le trafic des poids lourds (774 millions de francs) et du 1 ‰ supplémentaire de la TVA (758 millions de francs), dont 379 millions de francs provenaient à eux seuls du 1 ‰ supplémentaire de la TVA.
En 2025, le fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) a enregistré des recettes de 2,835 milliards de francs, provenant principalement de la surtaxe sur les huiles minérales (1,672 milliard de francs) et de l’impôt sur les véhicules automobiles (481 millions de francs).
En 2025, le 1 ‰ supplémentaire de la TVA a rapporté, à lui seul, 379 millions de francs au fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF). © LITRA
Énergie et environnement : responsabilité sur le rail et la route
Les transports sont responsables de 38,1 pour cent de la consommation totale d’énergie et de 33,5 pour cent des émissions de gaz à effet de serre en Suisse. 97,6 pour cent de ces émissions liées aux transports sont imputables au trafic routier, contre seulement 0,2 pour cent au rail.
L’électrification des TP urbains suit résolument son cours : d’ici à 2030, 94 pour cent des places-kilomètres des entreprises de transport recensées devraient être assurés par des véhicules électriques.
Dans les TP routiers également, les gains d’efficacité portent leurs fruits : les émissions de gaz à effet de serre par passager-kilomètre ont diminué de 23 pour cent depuis 2021, tandis que le taux d’occupation des bus a augmenté de 20 pour cent sur la même période.
Une circulation entièrement électrique d’ici 2030 : 94 pour cent des places-kilomètres des entreprises de transport urbain recensées seront alors assurés par des véhicules électriques. © LITRA
La mobilité en Europe : la Suisse reste championne d’Europe des voyages en train
Les chiffres le confirment une nouvelle fois : la Suisse est le pays numéro un du rail en Europe. Avec 2 519 passagers-kilomètres par habitant parcourus sur le rail, la Suisse devance en 2024 d’environ 56 pour cent l’Autriche, deuxième au classement avec 1 614 passagers-kilomètres, et se situe largement devant la France, l’Allemagne ou la Hongrie. La Suisse arrive également en tête du classement européen pour la part modale des transports publics, avec 27,5 pour cent.
La Suisse est championne d’Europe : en 2024, les résidents du pays ont parcouru par habitant 56 pour cent de passagers-kilomètres ferroviaires de plus que ceux d’Autriche, deuxième au classement. © LITRA
Dans le trafic de marchandises ferroviaire, la Suisse occupe toujours la troisième place, avec une part de 34,3 pour cent ; le petit réseau ferroviaire suisse, très fréquenté pour le trafic transalpin, ne parvient toutefois pas (encore) à dépasser les pays en tête du classement, la Lettonie (44,0 pour cent) et la Lituanie (39,1 pour cent).
Le portail de données interactif de la LITRA fournit de nombreux chiffres et graphiques concernant le système de TP suisse. © LITRA
Les transports en chiffres de la LITRA 2026, en version intégrale avec l’ensemble des graphiques, sources et informations contextuelles, sont disponibles au téléchargement au format PDF. Sur le portail de données de la LITRA, vous trouverez en outre des graphiques interactifs ainsi que des données brutes à télécharger.