10. 09. 2026
Rapport de gestion 2025|2026
Le rapport de gestion 2025|2026 de la LITRA le montre : les transports publics restent sur une trajectoire record. Le rail a atteint de nouveaux sommets, le transport régional de voyageurs a nettement accru son taux d’autofinancement et les TP ont encore gagné en importance. Parallèlement, les projets de politique financière, la situation tendue dans le fret ferroviaire et le futur projet d’infrastructure « Transports ’45 » ont marqué le travail de la LITRA. Le rapport de gestion donne un aperçu de la manière dont la LITRA a accompagné ces évolutions – avec expertise, en réseau et avec un objectif clair : un système de transports publics suisse fiable, efficace et tourné vers l’avenir.
En cliquant sur le rapport de gestion, vous pouvez visualiser le document en mode plein écran.
Depuis plus de cinq ans, le nombre de kilomètres parcourus en train augmente. Les transports publics ont une nouvelle fois enregistré des chiffres records au cours de l’année sous revue 2025 | 2026, tout en continuant à gagner des parts de marché par rapport aux autres modes de transport.
Une nouvelle particulièrement réjouissante à noter : la couverture des coûts totaux par les recettes a atteint un niveau record de près de 55 pour cent dans le transport régional de voyageurs. En proportion, les indemnités versées n’ont jamais été aussi faibles. Les TP sont à la hauteur de la confiance que leur accordent les responsables politiques et la population. Ils le prouvent jour après jour avec une fiabilité exemplaire et des performances record.
Ces résultats n’ont guère été pris en compte lors des débats politiques. Au contraire, la LITRA s’est vue forcée de se concentrer en priorité sur les objets financiers du Conseil fédéral qui, s’ils avaient été adoptés en l’état par le Parlement, auraient sérieusement freiné cette dynamique positive des TP. Le crédit d’engagement pour le transport régional de voyageurs ainsi que le Programme d’allègement budgétaire 2027 menaçaient d’entraîner des coupes qui n’auraient été bénéfiques ni pour l’offre ni pour les infrastructures.
La situation reste délicate pour le trafic de marchandises. À ce jour, les objectifs de transfert ne sont toujours pas atteints. CFF Cargo fait face à une profonde mutation. La bonne nouvelle : la politique soutient toujours les objectifs de transfert. Les décisions prises par le Parlement lors des dernières sessions en sont la preuve. Des changements réglementaires importants se profilent pour la navigation et le trafic aérien.
Les prochaines années seront placées sous le signe du projet ‹Transports '45›. Avec ce projet, le Conseil fédéral établit pour la première fois une liste de priorités commune pour le rail et la route. Il pose ainsi les jalons du développement des infrastructures jusqu’en 2045. Une chose est claire pour la LITRA : le maintien de la substance doit impérativement passer avant les nouveaux aménagements.
Sans un entretien fiable, les réseaux ferroviaires et routiers ne peuvent fonctionner correctement et sans danger ni être étendus de façon durable. La pression en matière d’économies va perdurer. Il est donc d’autant plus important d’utiliser les fonds où ils sont les plus utiles. Cela suppose également que la branche apporte sa contribution en gagnant en efficacité et en réduisant ses coûts.
Le projet ‹Transports '45› illustre notre mission première : accompagner les projets politiques à chaque étape, des premières décisions aux éventuelles votations
populaires, en mettant à profit notre expertise, notre réseau et notre engagement sur le long terme.
Nous tenons à remercier l’ensemble de nos membres et partenaires, ainsi que les institutions et organisations, pour leur engagement précieux et sans faille en faveur de la LITRA et, ainsi, du système de TP suisse. Ensemble, nous maintiendrons les TP de notre pays sur la bonne voie : ils resteront fiables, efficaces,
économes et à faibles émissions.